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Werkzeuge, dies ist die Plugraaschine ; letzterer ist das Schweben 

 und passive Treiben im Luftballon. 



Beim dynamischen Fluge gibt es abermals zwei Vari- 

 anten: erstens die Flugmaschine wird von der Körperrausku- 

 latur des fliegenden Menschen selbst bewegt oder zweitens es 

 besorgt dies ein eigener Motor. 



Wenn wir erwägen, daß nur wenige gute Flieger unter 

 den Vögehi ein Körpergewicht von 10 Kilogramm erreichen, 

 die meisten und besten Flieger aber, z. B. die Möven, der 

 Fregattenvogel, die Schwalben, die Segler u. s. w., sehr viel 

 leichter sind; ferner, daß, wenn wir die Flügelfläche eines 

 Adlers mit einem Quadratmeter ansetzen, die des Menschen 

 zirka 10 Quadratmeter haben müßte, so werden uns schon 

 Bedenken dagegen aufsteigen, daß der Mensch jemals mit 

 Hilfe seiner eigenen Muskeln wird fliegen können. Die größten 

 und ausgiebigsten Muskeln des menschlichen Körpers sind die 

 der Beine. Denken wir uns mittels geschickter Übertragungen 

 eine Flugmaschine durch diese Beinmuskulatur bewegt, so 

 muß auch diese Möglichkeit bestritten werden. Das Verhältnis 

 des Gewichtes dieser Muskeln zum Gesamtgewichte des 

 Alenschenkörpers ist viel ungünstiger als das der Brust- und 

 Schultermuskeln des Vogels zu dessen Körpergewicht. Weiters 

 sind die auslösbaren Spannkräfte des Vogelrauskels wegen 

 dessen höherer Blutwärme sicher größer als beim Menschen. 

 Man könnte den Vogel einer Hochdruck-, den Menschen einer 

 Niederdruckdampfmaschine vergleichen. Drittens ist die At- 

 mung des Menschen für solche Anstrengungen nicht einge- 

 richtet. Es würde ihn sehr bald Atemnot zum Niedersteigen 

 zwingen. 



Wir können als Stützen für diese ablehnende Haltung 

 gegen die vom Menschen selbst bewegte Flugmaschiue zwei 

 große Physiker anführen, nämlich Helmholtz und Werner 

 Siemens. 



So bleibt nur die zweite Möglichkeit, die Bewegung der 

 Flugmaschine durch einen Motor. Für die Lösung dieses Pro- 

 blems ist die Form und Konstruktion der Flugflächen ziemlich 

 gleichgiltig, es ist einerlei, ob das Segelflügel oder Segelräder 

 sind; der Schwerpunkt liegt in dem Gewichte des Motors. 



