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arheftet die eigentliche Meifebefhreibung, die harten und 
phyſicaliſchen Beobachtungen, und die übrigen Zweige find 
ebenfall® tüchtigen Händen anvertraut, Welchen Umfang 
das Work erhalten wird, läßt fih nody nicht genau angeben ; 
aber die Kupfer allein werden einige Foliobände bilden und 
in einer Ähnlihen Art ausgeführt werden, wie die, melde 
die Befhreibung der Neife des Astrolabe zieren. 
Einftweilen wird wohl Sedermann, der fich für derglei— 
chen Angelegenheiten interefjict, über die Materialien des derz 
nalen vorbereiteten Werkes und die Bedeutung der auf der 
Reiſe gemachten Sammlungen etwas Näheres zu erfahren 
wuͤnſchen, und unfere perfönlihe Bekanntfhaft mit den Hirs 
ten, Die an der Erpedition Theil genommen, feßen ung in 
den Stand, diefen Wunfd in einer zuverläffigen Weife zu 
befriedigen. 
Zuerft wollen wir den Weg mittheilen, welden bie 
Erpedition eingehalten hat, und wie er fich in des Gapitain 
MWilkeg’s Ueberfiht der Fahrt aufgezeichnet findet. 
Um 19. Auguft 1838 verließen die Schiffe die Vor: 
gebirge des Chefapeafe und feegelten nah Rio Saneiro, wo— 
bei fie unterwegs der Inſel Madeira und den Inſeln des 
grünen Worgebirges einen Eurzen Beſuch abſtatteten. Von 
Rio aus begaben fie fi am 6. Januar 1839 auf den Weg 
nah Rio Negro, an der nördlichen Gränze Patagonien’s, 
und von da nah der Naſſau-Bai auf dem Feuerlande, 
etwas weitlih vom Cap Dom. Won dort aus Ereujten der 
Peacock (Pfau), der Porpoise (Meerfchwein) und die 
beiden Schooner in verfihiedenen Richtungen gegen den Süd: 
pol bin; allein die Jahreszeit war fhon zu weit vorgeruͤckt, 
als daß fie Viel hätten ausrichten Fönnen, da fie exit am 
24. Februar ausfeegelten. Doch erreichte der Schooner Flying 
Fish (dee fliegende Fifh) 70° 14 f. Br., alfo faft eine 
fo hohe Breite, als fie Cook jemals erreichte, und zwar 
ziemlih an derfelben Stelle, wie Cook. Der Schooner 
Relief erhielt Befehl, in einen fih nah Süden ziehenden 
Seearm einzulaufen, der mit der Magelhaensſtraße in Ver: 
bindung fteht, traf jedoch höchft widrige Winde und entz 
ging, nachdem er auf einem Ankerplage unter der Noirs 
Inſel vier Anker eingebüßt hatte, dem Schiffbruche mit ges 
nauer Noth. Der Vincennes blieb in der Naffau: Bay 
und ftellte dort Küftenaufnahmen und magnetiihe Beobach— 
tungen an. Im Mai 1839 fanden fich die Schiffe wieder 
bei Balparaifo zufammen. Nur ein Schooner, der Sea- 
Gull (die Seemöve) fehlte, da er, gleich nach dem Auslaus 
fon aus der Naſſau-Bay, durch einen Sturmwind Schiff: 
bruch gelitten hatte. Am 6. Juni feegelte das Gefhwader 
nah Gallao in Peru ab, und von da aus wurde der Re— 
lief, da er ſich zu einer folchen Reife wenig tauglich erwies 
fen hatte, nah Haufe zurüdgefhidt. Am 12. Juli ver: 
ließ das Geſchwader die Südamericanifche Küfte und feegelte 
gegen Weſten. Dabei wurden vierzehn bis funfzehn der 
Paumotu:Snfeln, zwei der Gefellfchafts-Infeln und Die 
fümmtlihen Schiffer: Infeln befuht und deren Küften vers 
meffen. Am 28. Nov. langte die Erpedition zu Sidney in 
Neufüdwallis an. 
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Die Schiffe traten nun ihre zweite Fahrt gegen den 
Suͤdpol an. Das erfte Land, das fie trafen, befand ſich 
unter 669 30’ füdl. Br. und 160° öftt. Länge Der Vin- 
cennes und Porpoise fuhren an dem Rande des feitfte- 
henden Eifes bis 97° oftı L. weſtlich und fahen auf eine 
Strede von 1500 Enylifhe Meilen von Zeit zu Zeit Land. 
Wenn das Eis es geftattete, näherte fih der Vincennes 
dem Lande bis auf 3 — 10 Engl. Meilen. Un einem 
Dite, der den Namen Piner’s:Bai erhielt, fand man bei 
30 Faden Ziefe Grund, und man hoffte, das Kelfengeitade 
betreten zu Eönnen; allein plößlid erhob fih ein Sturm, 
der 36 Stunden anhielt und das Schiff weit verſchlug. 
Die Fahrt wurde dann meiter gegen Weſten fortgefest, aber 
nirgends gelang es den Reiſenden, zu landen. 
Auf dem diht am Lande ftehenden Eiſe fammelte man 
große Steinblöde, die ſich gegenwaͤrtig in der Mationalgalles 
tie im Patentamte befinden. Zwei derfelben, einer von Bas 
falt und ein anderer von derbem, rothen Sanditeine, wies 
gen je etwa 80 Pfund. Außer diefen find viele Eleinere 
Proben von grauem, oder fleifchfarbigem Granit, Gneiß, 
weißem und rothem Sandfteine, Bafalt, röthliher Thonerde 
ıc. vorhanden. Der Peacock wurde, bald nachdem er 
an das Eis gelangt war, von diefem eingefhloffen, indem 
er in eine Luͤcke einfeegelte, um, wo möglih, das Land zu 
erreichen, und 24 Stunden lang glaubte fih die Mannfhaft 
rettungslod verloren. Man hatte bei 320 Faden Grund 
gefunden *). Am 24. Februar 1840 verlieh der Vincen- 
nes das Eis, und am 24. April befanden fih alle Schiffe 
wieder bei Zongatabu beifammen. Während der Fahrt ges 
gen den Südpol hin, hatten ſich mehrere der wiffenfchaftlis 
hen Begleiter der Erpedition auf Neuholland und Neuſee— 
land mit Beobahtungen und Anlegung von Sammlungen 
befhäftigt. Diefe ſtießen auf Neufeeland wieder zu ihren 
Gefährten. 
Nachdem das Gefhmaber einige Tage bei Zongatabu 
verweilt hatte, feegelte es nach den Fidſchi-Inſeln, mofeldft 
faft vier Monate lang Vermeffungen und andere Beobach— 
tungen angeftellt wurden. Dann begab es fih nad den 
Sandwih:Infeln, und unterwegs wurden viele Eleine Corals 
leninfein befuht und aufgenommen. Der Vincennes 
verweilte den Winter Über bei den Sandwich-Inſeln, und 
während dieſes Aufenthaltes wurden auf dem Gipfel des 
Bulkans Mauna Loa (oder Roa) in einer Höhe von 14,000 
*) In Nordamerica hat man an der Entdedung von Sand an 
diefee Stelle fehr gezweifelt, indem man wahrfcheintih den 
mit den Franzofen entftandenen Streit um die Priorität der 
Entdedung für einen folhen über den Thatbeftand der Ents 
deckung gehalten bat. Durch die Hier angegebenen Um— 
fände wird die Sahe erledigt. Auch find neuere Nach— 
rihten von der Franzöfifhen rpedition in Nordamerica 
eingegangen, nad) weldyen diefe auf die Priorität verzichtet. 
Den Küftenftrih, welden Ro$ befahren baben fol, wollte 
Bellamy zuerft entdeckt haben, und Sapitain Wilfes ver: 
gaß, als er denfelben in die, von ihm dem Gapitän Roß 
überfandte, Charte eintrug, Bellamy's Namen zu ers 
wähnen. 
