infolgedessen aus, ein gutgebautes Segelflugzeug in der Luft zu - 

halten. Die Möglichkeit ist also durchaus gegeben, daß ein Segel- I: 
flieger sich in einem derartigen Kamin aufsteigender, warmer Luft- = % 


Segelflug im 
aufsteigendem 

Abb. 2, 
massen emporschraubt, und in der Höhe darauf eine neue Stelle Be 
Hangwind. EErE 
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günstigem Auftrieb aufsucht. Als Wegweiser kann er hierbei die = 
Wolken benutzen, die meistens die Säulen aufsteigender Luft 
krönen. Auf diese Weise wird es möglich sein, sich längere Zeit 
in der Luft zu halten und selbst größere Entfernungen zurückzu- 
legen. Während der statische Segelflug in der Theorie und Praxis 
verhältnismäßig einfach ist, stellt der reine Segelflug, der auf em 
dynamischen Prinzip der Umsetzung von Bewegungsenergie beruht, 
schon die Theorie vor eine schwierige Aufgabe. Die praktische $ 
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Statischer Segelflug in thermischem Rufwind. 
Abb. 3. 
Durchführung im menschlichen Segelflug ist vorläufig ein ungen F 
Problem. Der dynamische Segelflug setzt nach der dritten Ray- 
Leıch'schen Bedingung voraus, daß der Wind nicht gleichförmig 
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