
Auch auf der See können derartige örtliche Windschwankunge 
zum dynamischen Segelflug benutzt werden. Vor einer Meereswelle = 
gleitet der Flugkörper mit dem lebendigen Winde abwärts und & 
erlangt Geschwindigkeit. Diese Geschwindigkeit setzt er dann im 
Totluftbereich auf der Leeseite der Welle durch einen Sprung in. 223 
Höhe um. Indem sich dieser Vorgang von Welle zu Welle wieder- 3: 

holt, kann so ein Segelflug aufrecht erhalten werden. Es ist denk- 
bar, daß der Albatros, unser bester Meeressegler, auf diese Weise 
seine langen Flüge ohne einen Flügelschlag zu tun, ausführt, 
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Nönamischer Segeiflug durch örtliche Windschwankungen. 
Abb. 7. a 
Die dargelegten Methoden stellen nur die Grundlagen des 
Segelfluges dar. Sie lassen sich noch in vieler Hinsicht erweitern, 
sodaß den Seglern der Luft zahlreiche Möglichkeiten zur Verfügung 
stehen, sich ohne besonderen mechanischen Kraftaufwand in der 
Luft zu halten. Sie nutzen diese natürlichen Energiequellen aus, 
wie sie sich ihnen gerade darbieten, indem sie je nach den herr- 
schenden Verhältnissen bald statisch, bald dynamisch ihren Flug 
durchführen. 
Die Lösung des Problems des menschlichen, motorlosen Segel- 
fluges ist ausschließlich ein Erfolg deutscher Arbeit, deutscher 
Wissenschaft und Ausdauer. Die Versuche LıtLientnar's, des Vaters 
unseres gesamten Flugwesens, sind 1912 zum ersten Male von 
Darmstädter Studenten auf der Wasserkuppe in der Rhön aufge- 
nommen worden. Nach dem Kriege hat Ing. Ursınus, Frankfurt a. M,, 
die Rhönwettbewerbe ins Leben gerufen, die nunmehr bei dritter = x 
Wiederholung die Lösung des Problems des statischen Segelfluges 
