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vorzußringen, welcher durch die Zwiſchendecke 20, ftrich 
und denfelben bejtindig friſche Luft zuführte. Die neuen 
retboden, welche Hr. Poiſeuille in Vorfihlag bringt, 
fcheinen im Vergleiche mit denen feiner Vorgänger große Vor: 
züge zu befiten, indem fich mittelft derſelben ein Luftzug 
nach allen Richtungen, ſowie Räucherungen 2c., werden bewerk— 
ftelligen laſſen. 
Leider müffen wir aber die Befürchtnig ausfprechen, 
daß die Zufammengefeßtheit der Boifeuilleichen Apparate, 
fowie die Abänderungen, welche dieſelben in Betreff Der 
Stauung im Schifferaume erheifchen, der Einführung der— 
felben, wenigjtens bei den Kauffahrern, fehr hinderlich fein 
müffen. 
Diefe neue Lüftungsmethode würde nämlich bei den 
Kauffahrteifchiffen folgende Veränderungen nothwendig machen. 
Der untere Schifferaum muß durch bewegliche Planfen, welche 
in Salzen gleiten, in eine Anzahl von Abtheilungen getrennt 
werden fünnen, welche, je nach dem Volumen der Fracht: 
ftüde, von verfchiedener Größe fein werden. Die Fracht 
wird fo eingeftauet, daß überall zwiſchen den Saufen freie 
Räume für den Luftzug bleiben. Nachdem dies gefchehen, 
wird Die DVentilation nach Hm. Poifeuille’s Vorſchlag 
auf folgende Weife bewirkt: Am Vordertheile des Schiffes 
wird auf der Mittellinie des Verdeckes ein Rohr von etwa 
20 Gentimeter (10 Zoll) Weite angebracht, welches an zwei 
Stellen gefniet ift, fo daß es drei Abfchnitte darbietet, von 
denen der erſte fenfrecht, der zweite fchräg und der dritte 
wieder jenfrecht gerichtet ift. Der mittlere ftreicht durch den 
Heerd eines auf dem Verdecke ftehenden Ofens. Diefes fo: 
genannte Steigrohr geht unter das Verve und theilt 
ih dann alsbald in zwei Aeſte von Derfelben Stärke wie es 
felbft, von denen der eine in das Backbord, der andere in 
das Steuerbord ftreicht und fih dann, indem es fich umbiegt, 
in den Bug und den Schiffsraum begibt. Die beiden un— 
teren Enden dieſer Aeſte reichen bis 30 oder 40 Gentim. 
(15 bis 20 Zol) von den Schiffsgrumdbielen und find mit 
einer Klappe verfehen. Auch oben, nicht weit von der Stelle, 
wo fich Die beiden Aeſte von einander trennen, befindet fich 
in jedem derfelben eine Klappe, mittelft deren er ſich ſchlie— 
pen läßt. Un Diefem von dem Verdecke bis zum Schiffs: 
grunde reichenden Nöhren find überdem rechtwinfelige Deff- 
nungen angebracht, welche die Hälfte der Peripherie einneh- 
men und nad) dem Hintertheile des Schiffes gerichtet find. 
Sie find mit Zwifchenräumen von 3 bis 4 Fuß angebracht 
und mit Eleinen Thüren verfehen, welche die vorderen 
Klappen des Apparates heißen. Im Sintertheile Des 
Schiffes befindet jich ein gabelförmig geipaltenes. Rohr, das 
fogenannte Fallrohr, welches durchaus dieſelbe Beſchaf— 
fenheit hat, wie Das Steigrohr, indem es oben und unten 
zwei Klappen und außerdem längs feines Verlaufes nady 
dem Vordertheile gerichtete Deffnungen mit den fogenannten 
hinteren Klappen hat. Das Obertheil dieſes Fall— 
rohres ift jedoch von den Des Steigrohres infofern ver— 
ichieden, als e8 in einen auf dem Verdecke ftehenden Kaften 
einftreicht, in welchen man nöthigen Falles die zum Räuchern 
oder Luftreinigen bejtimmten Subftanzen, 3. B. chlorjauren 
Kalk, einſetzt. 
Wie diefer Apparat wirft, fobald der Ofen, durch wel: 
chen das Steigrohr ftreicht, geheizt und die ſämmtlichen Lu— 
fen des Verdeckes feſt gejchloffen find, läßt ſich nach obiger 
Befchreibung ohne weiteres begreifen, jowie, daß der Apparat 
nicht nur zum eigentlichen Lüften, jondern auch zum Auge 
trocknen Des ganzen Schiffsraumes dienen kann. 
Unter geeigneten Modificationen läßt fi die Poi— 
feuillefche Lüftungsmethode natürlich auch auf Schiffe von 
jeder anderen Art, z. B. Kriegsfchiffe, Dampfichiffe ıc., ans 
wenden. 
Hr. Poiſeuille beabſichtigte insbeſondere, daß ſeine 
Lüftungsmethode bei den Schiffen in Anwendung käme, welche 
aus der Levante anlangen und in denen möglicher Weiſe der 
Anſteckungsſtoff der Peſt enthalten iſt. Da der Punkt rück— 
ſichtlich der Moglichkeit einer Verbreitung der Peſt auf ſol— 
chem Wege durchaus noch nicht als erlediget betrachtet wer— 
den kann, fo ijt diefe von Hrn. Poifeuille in Vorſchlag 
gebrachte Sicherungsmaßregel gewiß ſehr zu empfehlen. 
Miscellen. 
Bon Salivation durch Wismuth hat das Provincial 
medical Journal v. 22. Det. einen Fall mitgetheilt. Einer Frau 
von 38 Jahren, welche an gastrodynia litt, wurde verordnet, zwei 
Mal des Tages jalpeterfaures Wismuth (trisnitrate of bismuth) mit 
einer fogenannten berzitärfenden alfalifchen Mirtur einzunehmen. 
Nach fünf Tagen trat eine profufe Salivation ein, welche zumal 
in dem Anfehen und übelen Geruche des Mundes ganz der durch 
Merkur veranlapten glich. 
Ueber die Verderbniß der Zähne ilt einer im Manu— 
feripte eingereichten Schrift des Hrn. Profeffors Dr. Klende in 
Braunfchweig von dem deutfchen Vereine für Seilwiffenfchaft in 
Berlin der Preis zuerfannt worden nnd alfo der Drud wohl bald 
zu erwarten. 
Biblivgrapbifche Neuigkeiten 
Histoire du Magnetisme, dont les phenomenes sont rendus sen- 
sibles par le mouvement; par M. de Haldat. Nancy 1845. 8. 
Traite d’anatumie humaine, ou Description methodique de tou- 
tes les parties du corps humain, considerees dans leurs cara- 
cteres generaux (anatomie generale) et dans les caracteres 
particuliers a chacune d’elles (anatomie descriptive); avec 
notes conservant la synonymie etc, par J.B. F. Froment. Ne- 
vrologie. Tomes I. et II. 2 Vols. Paris 1846. 8. 
Die Gattungen der deuffchen Käferfauna nach der analytifchen Me— 
thobe, nebſt einem Furzgefaßten Leitfaden zum Studium diefes 
Zweiges der Entomologie (mit 2 Rupfertafeln). Von L.Redten— 
bader, M.D. Wien 1846. 8. (Sehr zu empfehlende Ta— 
bellen.) — — 
Traité pathologique et thérapeutique des maladies vénériennes 
suivi d’un formulaire special; par Alph. Treuille. Paris, 
chez l’auteur, rue du pont Louis Philippe. 1846. 8. 
Hygiene des familles, ou du Perfectionnement physique et mo- 
ral de l’homme, consider& particulierement dans ses rapports 
avec l’education et les besoins de la civilisation par le do- 
eteur Francis Devay. Tome second. Paris 1846. 8, 
