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Ueber die Luftsiicke der Vögel. ' 71 
relativ mächtiger sei als bei den grössern und dass die mechanischen 
Bedingungen des Fluges dies erklären. Letztere werfen auch auf 
die Pneumatieitätsverhältnisse der Knochen einiges Licht. Es ist 
hier der Ort, näher auf dieselben einzutreten. Leider muss ich mit 
elementären Ueberlegungen mich behelfen '). 
Damit ein Körper schwebend in der Luft erhalten werde, muss 
der Wirkung der Schwere auf diesen Körper (/’.g in der Zeiteinheit) 
durch eine hebende Kraft das Gleichgewicht gekalten werden. Dies 
gilt also auch vom Vogelkörper für jeden Augenblick des Fluges. 
Da die Beschleunigung der Schwere eine eonstante Grösse ist, so 
muss die hebende Kraft dem Gewicht des Körpers proportional sein. 
Die Hebung geschieht wesentlich durch den Niederschlag des Flü- 
gels: indem der Luftwiderstand die Bewegung des Flügels hemmt, 
findet eine Reaction statt und ein Theil der auf den Flügel wirken- 
‘den Muskelkraft wird zur Hebung des Körpers verwendet. Ein an- 
derer Theil geht 
2) in Verschiebung der Lufttheilchen 
3) in innerer Arbeit 
4) in Bewegung des Eigengewichtes des Flügels verloren. 
Endlich bewirkt, da der Niederschlag eines Theiles der Flü- 
gelfläche (der vordern Flughaut namentlich) nicht in der Rich- 
tung seiner normalen sondern in schräger Richtung erfolgt, eine 
Componente zur vertical nach oben gerichteten 
5) eine Verschiebung des Vogelkörpers nach vorn. 
Lassen wir die letztere Componente, welche nicht hauptsächlich 
eine jeden Augenblick in entgegengesetzter Richtung auf die Massen- 
theilchen wirkende Beschleunigung zu überwinden hat, deren Wirkung 
sich daher, selbst wenn die einzelnen Momente klein sind, zu einer 
erheblichen Vorwärtsbewegung summiren kann, vorläufig ausser 
Acht und fassen die Bedingungen der Hebung ins Auge. Je 
grösser der Bruchtheil der angewandten Muskelkraft ist, welcher 
direct zur Hebung des Körpers verwendet wird, desto geringer ist 
die bei normalem Fluge {bei welchem die Geschwindigkeit nach 
vorn nicht absichtlich vermehrt ist) aufgewendete Arbeit, desto 
vollkommener ist also der Flügel gebaut. Wenn daher bei gleich 
grossen Fliegern die Flügel der einen ungünstig für die normale 
Flugaction gebaut sind, so ist eine vermehrte Muskelanstrengung 
!) Werthvolle Aufschlüsse über manche Seite der Flugmechanik findet man 
in dem eitirten Werke von PRECHTL. 
