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der molecularen Verschiebung in lebendige Kraft nothwendig. Wer 
je mit langen und angemessen biegsamen Rudern einen Kahn durchs 
Wasser geschnellt hat, wird den Gewinn an lebendiger Kraft zu 
schätzen wissen, der sich aus der Länge des Ruders und dem lang- 
samen Tempo der Action ergibt. 
2) Bei den grossen Fliegern kommt meistens noch die Mög- 
lichkeit der ausgedehntern Muskel- und Knochenpneu- 
matisation hinzu, wodurch das Maass, in welchem der Bewegungs- 
hebel, der Flügel mit seinem Knochengerüst im Verhältniss zur 
Muskulatur zunehmen kann, noch erhöht wird!). 
3) Noch mehr als diejenige des Pectoralmuskels steigert sich die 
Action der Flügelheber mit der Zunahme der Flügelschläge. 
meist ohne entsprechenden Vortheil für die Hebung des Vogelkörpers. 
Die auffallende Mächtigkeit der Muskeln, welche die Umrollung, 
Hebung und Entfaltung des Flügels bewirken Biceps. Subelavius, 
Deltoidei, Triceps ete.), bei den kleinern Vögeln hat ein gutes Theil 
an der geringern Entwicklung der Muskelinterstitien an der Schul- 
ter. Es liesse sich nun weiter ausführen, dass die kleinern Flieger 
für verschiedene aussergewöhnliche Bewegungen, für ihre schnellen 
Wendungen u. s. w., meist im Anschluss an die Art ihres Nahrungs- 
erwerbes zu viel erheblicheren, vorübergehenden Arbeitsleistungen 
genöthigt sind und dass dem entsprechend auch die Muskulatur sich 
verhält. 
Ferner ist überall da, wo der Flügel im Verhältniss zum Kör- 
pergewicht relativ verkürzt ist, eine vermehrte Kraftentwieklung 
beim Niederschlage und eine grössere Geschwindigkeit desselben mit 
schnellerer Wiederholung zum Fluge nothwendig, als anatomische 
Grundlage aber eine stärkere Entwicklung der Flugmuskeln (Galli- 
nacei. Tetrao Urogallus, Anser, Anas). Wo der Niederschlag mit 
grösserer Kraft geschieht, damit der nöthige Widerstand erhalten 
werde, ist eine festere Beschaffenheit des Flügels und der Federn 
nothwendig. Ersteres ist auch, wie angedeutet, bei den kleinern 
Fliegern meist in grösserem oder geringerem Maasse der Fall. 
1) Wenn aber die Grösse der Last, mit welcher Vögel auffliegen können, 
mit der Grösse der letztern relativ zunimmt, so dass z. B. der Adler nach 
den Berechnungen von PrEcHTL das Doppelte seines Gewichtes, die Krähe die 
Hälfte des ihrigen, die Taube noch weniger zu tragen vermag, der Sperling 
aber an einer grossen Brodkrume genug zu thun hat, so beruht dies gewiss 
nicht auf dem Unterschied in der Pneumaticitiit vorzugsweise, sondern auf dem 
Vortheil der grössern Flügelfläche. 
