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geradewegs in das Dach, gewiß in der Nähe von dessen innerer, 

 konkaver Seite eindringen. Tut sie es nicht, so müssen gewisse 

 Gründe vorhanden sein, die ihr ihren Umweg vorschreiben. Offen- 

 bar hat die erste Schicht des Mittelhirndaches eine besondere 

 Aufgabe und kann diese Aufgabe nur dann vollführen, wenn sie 

 eben auf der konvexen Seite des Daches liegt. Ich habe in meiner 

 mehrmals erwähnten Schrift darauf hingewiesen, daß die Richtung, 

 in der eine Nervenbahn in ein Zentrum eindringt, nicht irrelevant 

 ist; vielleicht spielt diese Richtung hier eine Rolle. Die erste 

 Nervenfilzschicht steht nämlich mit den nachfolgenden in leitender 

 Verbindung; sie kann wahrscheinlich nur dann die ihr zugewiesene 

 Rolle spielen, wenn diese Verbindungsbahnen von außen in das 

 Dach eindringen. Ein Vergleich mit den Sehzentren höherer Wirbel- 

 tiere, wo diese Schicht (an dieser Stelle) zu fehlen scheint, könnte 

 hier Aufklärung bringen. 



In der Lücke zwischen der ersten und der zweiten Nervenfilz- 

 schicht des Daches mündet die Leitungsbahn, die aus den äußeren 

 Schichten des Torus semicircularis herkommt (Fig. 9, torus semic.I.j. 

 Fig. 7 (tectum) veranschaulicht die Herkunft dieser Bahn; auf Fig. 5 er- 

 scheint sie als ein Nervenbündel, das von rechts nach links an Dicke 

 zunimmt und unter dem links liegenden Ende des Daches den Torus 

 semicircularis verläßt und sich nach oben zu wenden beginnt. Die 

 Endigung dieser Nervenbahn in der ersten Nervenfilzschicht des 

 Daches habe ich nicht sicherstellen können; doch scheint es mir, 

 daß sie dorthin zielt. 



Über die Verlaufsweise dieser Nervenbahn gilt dieselbe Be- 

 trachtung wie über die der früher besprochenen Bahnen. Wäre diese 

 Verlaufsweise nicht durch die Organisation der Ganglien diktiert, so 

 würde sie nicht verständlich. Betrachten wir, um dies zu erkennen, 

 Fig. 2 (S.512) und Fig. 7 (S.520). Auf der ersteren Figur sehen wir, 

 daß das Dach (Tectum) mit dem Torus semicircularis durch zwei 

 verschiedene Bahnen in Verbindung steht: durch das »tiefe Mark«, 

 das direkt aus der konkaven Seite des Daches heraustritt (Nr. 15:, und 

 durch unsere Bahn, die auf Umwegen das Dach aufsucht (Nr. 16). Auf 

 Fig. 7 ist nun ihr Anfang im Torus dargestellt, ihre Fortsetzung sehen 

 wir auf Fig. 2 (S.512), wo sie die Nummer 16 trägt (während da das 

 tiefe Mark mit Nr. 15_ bezeichnet ist). Diese Bahn geht um das 

 Dach herum, um an der vorderen Seite in dasselbe eindringen zu 

 können. Würden die Leitungsbahnen wirklich nichts anderes als 

 bloße Leitungsbahnen sein, so wäre es nicht verständlich, warum 



