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gen ein Zwiſchendeck zwiſchen dem untern Schifffraum und 
dem erften (unterften) Verdecke, während fich bei den Fregat— 
ten und allen Eleinern Fahrzeugen das erfte Verde unmit— 
telbar über dem untern Schiffsraume befindet. Die Lüftung 
laͤßt fih alfo auf Linienſchiffen leichter bewirken, als auf 
Schiffen geringeren Ranges. Denn auf den erftern Eann 
man bei nicht zu unruhiger See die Stüdpforten offen laf: 
fen, während bei den lestern die Luft nur durch Eleine, hart 
über dem MWafferfpiegel liegende Luken eindringen Eann, die 
man, felbft wenn das Schiff vor Anker liegt, nur bei ganz 
windftillem und fhönem Wetter öffnen darf. Nothwendig 
find auf allen Kriegsfhiffen die Räume zwifihen den Verdecken 
mit Menſchen überhäuft, weil die Mannſchaft ftets im Ver— 
bältniffe des Raumes ungemein bedeutend ift, und in dieſer 
Beziehung ift die Einrihtung der Linienfchiffe, wegen der 
erfolgreichern Lüftung mittelft der Stüdpforten, beffer als 
auf Eleinern Kriegsfhiffen. Won der Weberfüllung kann man 
fih einen Begriff machen, wenn man erfährt, daß die Ha— 
Een, an weldyen zwei nebeneinander befindliche Hängematten 
befeftigt find, nur 15 — 18 Zoll von einander abfteben, fo 
daß, wenn die Leute darin liegen, ihre Körper aneinander— 
flogen Auf der See, wo immer die Hälfte der Manns 
ſchaft den Dienft verrichtet, ift allerdings die Ueberfüllung 
nicht fo bedeutend; allein auf der Rhede fchlafen auf dem— 
felben Dede bis zu 500 Leute, von denen jeder eben nur 
fo viel Raum hat, daß er ausgeftrecft Liegen ann. Unter 
gewöhnlichen Umftänden fheint jedoch diefe Zufammendräns 
gung von Menfchen Eeinen befonders nachtheiligen Einfluß 
auf die Gefundheit auszuüben. 
Reinlichkeit. Ruͤckſichtlich der Neinlichkeit der Schiffe 
und Leute wird gegenwärtig eine vielleicht zu weit getriebene 
Sorgfalt an den Zag gelegt; wir haben hier die Gewohn— 
heit im Auge, die Verdecke häufig mit vielem Waſſer abzu: 
fpülen, wodurch eine der Gefundheit nachtheilige Feuchtigkeit 
unterhalten wird, Die Neinlichkeit am Bord eines Schif— 
fes wird gemwohnlich ducch drei verfchiedene Mittel erreicht: 
duch einfaches Scheuern, durch feuchtes Abreiben mit Stei: 
nen und durch trocknes Abreiben mit Steinen. Das erfte 
geſchieht mittelft großer Quantitäten Seewaſſers und Buͤr— 
ften; das zweite, indem man ein wenig Waffer auf die Ber: 
decke gießt und diefe mit einer Art feinen Sandfteing abs 
teibt, welcher alle Flede wegnimmt; bei'm dritten wird Fein 
Waiſſer, fonder feiner Sand auf die Verdecke gebracht und 
das Ubreiben mittelft derfelben Steine, wie bei'm zweiten, 
vollzogen in viertes Verfahren befteht darin, dag mın 
die zu reinigenden Stellen leiht mit Waffer befeuchtet, fie 
dann bürftet und endlich mit trodenen Lappen abreibt. Die 
Wahl zwifchen diefen vier Methoden bleibt dem Befehlsha— 
ber des Schiffes anheimgeftellt. So fehr fi auch der Ge— 
fundheitszuftand der Schiffamannfchaften ſchon verbeffert hat, 
fo laſſen ſich doh in Anfehung diefes Punktes noch viele 
zwedmäßige Sanitaͤtsmaßregeln einführen, da man Alles, 
mas auf Abmwehrung der Feuchtigkeit von diefen ohnehin 
ſchon derfelben allzufehr ausgefesten Aufenthaltsorten hinwir— 
Een kann, berüdfichtigen follte, In der Erzählung von Par— 
ry's Entdeckungsreiſen find mehrere File angeführt, in 
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denen fich die nachtheilige Wirkung der Feuchtigkeit durch 
Erzeugung des Scorbuts hoͤchſt auffallend zeigte. 
Die Schwierigkeit der gehörigen Lüftung bildet eine 
der übelften Eigenfchaften der jest uͤblichen Gonftruction der 
Shife. Das Kühlfegel, welches mehrentheils zu diefem 
Zwede in Anwendung gebracht wird, entfpricht diefem aller= 
dings bei ziemlih ſtarkem Winde und trodner Witterung, 
infofern nicht übel, als es eine große Maffe reiner Luft in 
die untern Raͤume einführt; allein e8 fehlt an der gehörigen’ 
Vertheilung derſelben an alle Punkte, wo diefelbe nöthig ift. 
Bei windftillem oder vegnerifhem Wetter ift es jedoch voͤl— 
ig unbrauchbar, und an die entlegenften Stellen kann e8 
die friſche Luft unter Eeinerlei Umftänden bringen, und dort 
nimmt die Luft alfo bald eine verderbliche Befchaffenheit an. 
Mittelft des vom Gapitan Warrington erfundenen Ap- 
parats läßt fich allerdings allen Stellen des Schiffes frifche 
Luft zuführen; allein er veranlaßt einen fo heftigen Zug, 
daß die Leute, welche von dieſem getroffen werden, leicht 
Schaden an ihrer Gefundheit leiden, und. wenn man die 
Thätigkeit des Apparates hemmt, fo fehleihen die zuruͤck— 
Echrenden Strömungen verdorbener Luft fo langfam, daß fie 
den ihnen anhaltend ausgefegten Leuten ebenfalls ſehr ſchaͤd— 
lic) werden Eönnen. 
Menn fih in Eleineen Schiffen die Kühe auf dem 
Dede befindet, wo die Mannfchaft fihläft, fo trägt daß 
brennende Feuer, zumal in der Ealten Jahreszeit, zur Luͤf— 
tung wefentlich bei. 
Welchen Einfluß Zufriedenheit und Heiterkeit auf die 
Geſundheit üben, weiß Jedermann; bis auf die neuelte Zeit 
fanden dem englifhen Matrofen jedoch, außer Zanzen, Sin: 
gen und gymnaſtiſchen Uebungen, Eeine Zerſtreuungen zu 
Gebote. Der Geift der Zeit ift aber felbft durch die dicken 
Planken der Linienfhiffe hindurchgedrungen. Man fieht jegt 
im Seemann nicht mehr nur eine Maſchine, fondern bringt 
auch feinen Werth als Menfh einigermaßen in Anfchlag. 
Manchen Schiffen waren ein Kaplan und ein Schulmeifter 
zugetbeilt; allein auf die Entwidelung der Geiftesbildung 
der Mannfhaft übten diefelben faft nicht den mindeften Eins 
fluß. Bibeln, Gebetbuͤcher und fonftige religiofe Schriften 
waren die einzigen Bücher, die man dem Matrofen in die 
Hand gab Diek paßte recht gut zu der auf den Schiffen 
in Anwendung gebradhten Mannszucht, welche den Dienfts 
eifer viel mehr durch Furcht vor Strafe, ald durch Hoffnung 
auf Lohn anzuregen fucht; allein wie bei andern Menſchen, 
fo kommt die Ueberzeugung auch bei'm Matrofen erſt nach 
der Erkenntniß. Hier kehrte man aber die Ordnung um. 
Endlich befahl im Auguft 1838 die Admiralität, daß auf 
jedem englifhen Kriegsfchiffe eine Bibliothek zum Gebrauche 
der Mannfchaft eingerichtet und unter die Auffiht des Schul: 
meifters geftellt werden ſolle. Die Bücher, deren Zahl ſich, 
außer den Bibeln, auf den großen Schiffen auf 270 und 
auf den Eleinern auf 100 beläuft, find im Allgemeinen gut 
gewählt und darauf berechnet, daß fie in einer unterhalten- 
den MWeife belehren. in anderer Admiralitätsbefehl hatte 
bereits im Jahre 1837 vorgefchrieben, daß außer den wiſ— 
fenfchaftlicy gebildeten Männern, welche den Unterricht der 
