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principes généraux, mais diffèrent notablement les uns des 

 autres par les moyens employés à leui* réalisation. 



L'idée maîtresse à la base de tels dispositifs, est la sui- 

 vante : 



Une section de la ligne de prise de courant, aérienne ou 

 souterraine, est isolée de la source d'énergie électrique. Cette 

 section est mise en contact, d'une part avec la source d'énergie, 

 par le moyen d'un conducteur dans le circuit duquel est inter- 

 calé un appareil électiique commandant l'aiguille, d'autre part 

 avec la voiture, puis avec la tei're ou le conducteur de retour 

 du courant par l'intermédiaire du trolley, de l'archet ou du 

 frotteur souterrain. Ainsi donc, qu'une voiture parcoure la 

 section isolée sans consommer de courant, le wattman ayant 

 la manette du régulateur de mise en marche placée sur la 

 touche zéro, le circuit est ouvert; rien ne se passe; l'appareil 

 de commande ne fonctionne pas. Qu'au contraire la voiture 

 passe cette section en consommant du courant, la manette 

 étant placée par le wattman sur une des pi-emières touches 

 du régulateur de mise en marche, le circuit est fermé par la 

 voiture; l'appareil de commande fonctionne, l'aiguille est 

 manœuvrée. 



Cet appareil de commande peut être soit un moteur 

 électrique, soit un solénoïde. Cependant, comme l'aiguiRe 

 doit être commandée dans deux sens opposés, pour la direc- 

 tion à gauche et pour la direction à droite, ce résultat n'a été 

 obtenu jusqu'ici que de deux façons: ou bien eu faisant 

 marcher le moteur commandant l'aiguille alternativement en 

 avant et en arrière, ou bien en utilisant deux solénoïdes diffé- 

 rents, correspondant l'un à la direction à gauche, l'autre à la 

 direction à droite. Ces constructions nécessitent l'emploi de 

 commutateur électrique renversant le champ magnétique dans 

 l'enroulement du moteur ou faisant agir alternativement l'un 

 ou l'autre des solénoïdes. 



L'utilisation d'un moteur électrique spécial pour la com- 

 mande de chaque aiguille, avec dispositif de renversement 

 de marche, le tout logé dans une cage de protection assez 

 encombrante, placée sur le trottoir à proximité de l'aiguille, 

 est une solution délicate et coûteuse. 



D'un autre côté, l'emploi de deux solénoïdes, avec com- 

 mutateur électrique, constitue une solution passablement 

 compliquée, que ces solénoïdes soient placées l'un à côté de 

 l'autre, comme dans les appareils allemands, ou bout à bout 

 sur le même axe, comme dans les constructions américaines. 



