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coefficient entier A à la partie provenant de la poussée et de 

 l'effet hydrodynamique, est égal, dans l'une des positions, à 



2693 , ,o- . 1 P . ^ •.• ' 6181 , ,,o ^ 

 = 'j 43/ et dans 1 autre position a = 1,443, donc en 



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moyenne égal à 1,44. Si l'on admet ce même rapport pour 

 les autres pendules, qui sont d'ailleurs tous à peu près du 

 même type, on voit qu'il suffit de multiplier les chiffres de 

 l'avant-dernière colonne par 1,44 pour obtenir des valeurs 

 comparables à celles données par Defforges. C'est ces produits 

 qui sont inscrits dans la dernière colonne. 



On voit qu'après cette correction l'accord est beaucoup 

 meilleur; les valeurs de Defforges, alors même qu'elles restent 

 un peu supérieures (moyenne 0,175 contre 0,154) ne sont 

 plus isolées. En somme, l'accord de tous ces rapports est très 

 bon ; et on voit que si on prend, au lieu de l'un quelconque 

 d'entre eux, leur valeur moyenne 0,159, l'erreur commise ne 

 dépasse guère Ve ^^ ^^ quantité. 



Or la caractéristique de ces pendules à réversion est qu'ils 

 sont tous composés de cylindres réunis ; à part cela, leurs 

 formes, leurs dimensions et leurs masses sont très diverses. 

 On peut donc admettre avec quelque vraisemblance que pour 

 un pendule à mercure ordinaire, également composé de 

 parties cylindriques, ce même rapport, de valeur moyenne 

 0,159, sera approximativement valable ; c'est-à-dire que la 



partie —^ ^^^ coefficient barométrique, due à la viscosité, 

 pourra s'obtenir sans grosse chance d'erreur en multipliant 

 par 0,159 les parties du coefficient dues à la poussée et à 

 l'effet hydrodynamique, c'est-à-dire «^ + ^^3- Or nous avions 

 trouvé «1 = 0,00552, «3 = 0,00595, donc «j -(~^^3 = 0,011 4^. 

 On en déduit pour le coefficient de viscosité : 



Pendule ordinaire . JB = 0,011 4^ X 0,159 = 0,001 8. 



Nous ne pouvons naturellement pas utiliser, dans le cas 

 d'un pendule aplati, ces mêmes rapports 1,44 et 0,159 : ils ne 

 sont sans doute plus valables pour un pendule qui n'est pas 

 composé uniquement de cylindres : ainsi, d'après la théorie, 

 l'effet de l'aplatissemet sera à la fois une diminution de la 

 quantité d'air entraîné et une augmentation du frottement, 

 d'où augmentation considérable du rapport 0,159. 



Nous ne pouvons d'autre part déterminer directement ces 

 rapports, car nous ne possédons aucune détermination des 

 coefficients A et B pour des pendules aplatis. 



