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ment sous forme d'une pente abrupte, où une masse de cal- 

 caire portlandien en position verticale doit s'être renversée. 

 Dans la région entre Gléresse et Bienne nombre d'éboulements 

 doivent être tombés directement dans le lac. Un éboulement 

 causé artificiellement par l'exploitation imprudente du calcaire 

 valangien a obstrué, il y a quelques années, la route et la 

 voie ferrée près de Daucher. Il s'est produit le matin du 

 15 avril 1903 et représentait un volume de 7000 à 8000 m^^ 

 Entre Gléresse et Douanne, la Hohe Fluh près de Bipschal 

 est dans une situation des plus menaçantes en apparence, 

 tout le rocher repose sur une ancienne surface de glissement. 

 Le Kânzeli, au S.W. de Daucher, a donné lieu plus d'une 

 fois à des craintes, car ce rocher, Valangien aussi, comme la 

 Hohe Fluh, a un aspect menaçant; son pied a été sapé pour 

 la création de la route cantonale et une surface de glissement 

 se trouve à sa base. Ptécemment on en a fait sauter une cer- 

 taine partie de peur qu'il se produise un éboulement pouvant 

 recouvrir le chemin de fer. 



C'est cette même région qui a été le siège, peu après le 

 soulèvement du Jura, mais avant l'époque glaciaire, de phé- 

 nomènes de glissements de rocher ayant conduit à la forma- 

 tion des remarquables intercalations de marne hauterivienne 

 et d'autres roches dans des excavations du Valangien inférieur, 

 glissements qui sont aussi attribuables à la trop forte incli- 

 naison des couches dans toute cette zone. 



Dans la formation de l'éboulement de La Neuveville en 

 février 1909, de même que de celui qui doit avoir eu lieu il 

 y a une vingtaine d'années, l'influence des agents naturels 

 n'est pas la cause unique. La situation suspendue de ce rocher 

 au-dessus d'une pente toute faite pour servir facilement à 

 l'exploitation de pierre de construction, m'a fait penser qu'il 

 pourrait y avoir eu là une ancienne carrière. On m'a affirmé, 

 à La Neuveville, qu'il en était bien ainsi et que la pierre ayant 

 servi à l'édification de bon nombre de constructions et de 

 monuments de cette ville, en particulier de la Tour carrée, 

 provenait de cet endroit. 



1 Indication de M. l'ingénieur R. Rycliner, inspecteur des C. F. F., à qui je 

 présente ici mes remerciements. 



