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le Portlaudien, soit le Kimeridgien, vient se superposer sur 

 le Tertiaire qui remplit le fond de ce synclinal. Le mouvement 

 horizontal par lequel les couches supérieures du Jurassique 

 sont venues se superposer sur les terrains tertiaires beaucoup 

 plus récents, n'est certainement pas loin d'un kilomètre. Toute 

 la série des terrains formant le ilanc S.E. de la vallécî a de ce 

 chef été coupée par une fissure oblique s'enfonçant de 30 à 40o 

 au S.E. presque transversalement aux couches, puis par la 

 poussée horizontale qui a fait naître les chaînes de plissement 

 du Jura, la partie la plus élevée a été poussée par-dessus la 

 partie inférieure, faisant ainsi un cheminement d'environ un 

 kilomètre. Au cours de ce mouvement s'est produit la singu- 

 lière intlexion en forme de cuvette accessoire, à laquelle le 

 vallon des Ruillières doit son existence. En se représentant 

 d'après notre profil le mécanisme de la formation de cette 

 dislocation, il est facile de se rendre compte de cet effet 

 accessoire. Le palier des Ruillières coïncide précisément avec 

 la région où le dit pli-faille a le plus fort rejet. C'est par 

 l'effet de cette poussée horizontale que le fond de la cuvette 

 brachy-synclinale du Val-de-Travers a été écrasé en formant 

 en tout cas deux plissements accessoires, au lieu de conserver 

 la forme d'une cuvette plane. 



Si aujourd'hui la continuité n'existe plus entre les couches 

 néocomiennes du Val-de-Travers et celles du bord du lac de 

 Neuchàtel, il n'en est pas moins incontestable que cette conti- 

 nuité devait exister antérieurement à la formation du pli-faille, 

 dont il vient d'être question et avant que l'érosion ait démantelé 

 la partie supérieure de la haute chaîne anticlinale qui sépare ces 

 deux régions. Si donc l'ancienne continuité du banc urgonien 

 de l'une à l'autre est certaine, il n'en est pas de même pour 

 la teneur en asphalte. On ne saurait donc formuler aucune 

 conclusion, ni même une supposition à cet égard, attendu 

 que le terrain en question n'y existe plus aujourd'hui et que 

 les observations sur la répartition de l'asphalte dans le calcaire 

 urgonien nous conduisent à deux conclusions très importantes: 



1'^ Que la teneur en asphalte est très inégale et varie dans la 

 même région considérablement d'un endroit à l'autre et cela très 

 brusquement. On ne saurait donc conclure d'après la présence 

 d'imprégnation bitumineuse dans deux endroits que la couche 

 autrefois continue, mais aujourd'hui enlevée par l'érosion, ait 

 aussi contenu de l'asphalte dans la région intermédiaire. 



2^ Que l'asphalte qui forme au sein d'un ccdcaire poreux une 

 imprégnation pouvant cdler au maximum à ^0%, mais générale- 



