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durch einen neuen Lufiftrom wirder in wirbelnde Be: 
wegung. \ h 
7 Uhr 3°. Bar. 26,3 3.5 Höhe z168 8.5 — bie 
Gegenftände werden fehr deutlich ſichtbar; die Schaafe er: 
einen auf dem Grün der Waiden wie eben fo. vieh weiße 
uncte. Man hätte fie leicht zählen koͤnnen. 
Hr. Graham ließ hierauf an einem 480 Fuß lan- 
gen Seile den Anker fallen und ertheilte zugleich feinem 
Neifegefährten bie nöthigen Inſtructionen in Bezug auf 
fein Benehmen bei'm Lenken. 
Um 7 Uhr 7' (Barom. 28,3 Boll; Höhe 1,440 F.; 
Therm. 50 [6 R.]; Hygrom. 22) fingen die Luftſchiffer 
an, die Ungleichheiten auf dem Erdboden zu bemerken, 
Je deutlicher fie die Gegenftände unterfdieden, um defto 
ſchneller ſchien ihnen die Niederfahrt von ſtatten zu gehen, 
Sie bemerften, wie man von allen Seiten dem Orte zus 
eifte, wo der Ballon muthmaflid auf dem Boden an— 
kommen würde, Nachdem der Anker durch eine Hide ges 
ſchlagen, verfing ev fi in ben Zweigen einer Eiche, und 
die Gondel wurde dadurch mit Heftigkeit gegen die Erde 
gefchleudert. Die Neifenden vermieden ben Stoß dadurch, 
daß fie fih on den unten am Ballon angebrachten Neif 
hingen und die Beine anzogen. Der Ballon flieg ſchnell, 
fo lang wie der Strid war, wieder in die Höhe; allein 
da ber Anker feſt hielt und mehrere Leute zu Hiütfe eilz 
ten, fo konnten die beiden Neifenden, nachdem fie noch 
drei immer ſchwaͤchere Stöße ausgehalten, auf einem Grund: 
ſtuͤck des Hın. Wilkes, im Kichfpiel Tandridge, 22 Mei: 
Ion von London, um 7 Uhr 9 aus der Gondel fteigen. 
Sie wurden von der fich herandrängenden Menge dufßerft 
freundfchaftlih aufgenommen. Nahdem ber Ballon ent: 
[tert war, padte man die Gondel und die phufikalifchen 
Inſtrumente, welche nicht den mindeften Schaden gelitten 
batten, auf einen Wagen, und ließ dann eine zweite Taube 
fliegen, welche die Nachricht von der gluͤcklichen Ankunft 
nad) London bringen follte. Sie kam erft am folgenden 
Morgen an, während die Luftfegler feldit fi ſchon dies 
felde Naht um Iı Uhr in ihrer Wohnung in Opfords 
Street befanden. 
Bemerkungen. Um bie Berechnung der Höhen nad) 
den Barometerbeobachtungen abzufürzen, hat man für jede 
Linie des Queckſilbers die mittlere Zahl von 96 Fuß ges 
rechnet, wonach indeß die wirklichen Höhen cher bedeutenz 
der ald geringer ausfallen möchten *). ‘ 
*) Die mittlere Höhe der, einer Linie des Merkurg zwiſchen 
29 8 (bei der Abreife) umd 19,2 (beiſm hoͤchſten Puncte) des 
Barometerftandeg ent‘prechenden Luftfäule ift eigentlich 105,3 
Engl. Fuß, alfo um 9,3 Fuß bedeutender, als die oben anz 
genommene Mittelzahl, Die angewandte Methode hat übers 
dem den großen Fehler, daß cin ziemlich ſchnell wachſendes 
Berhältnig als ſich gleichbleibend —— wird, und 
olſo die im untern Theile der Luftſaͤule begriftenen Höhen 
u groß, 
eßhalb iſt die hoͤchſte Erhebung der Luftfegler nad) ihrer 
Beobachtung des Barometerftandıs zu 19,2 Zoll nur zu 
10,171 Fuß angegeben, während fie, mit Ausflug der, we⸗ 
gen der Zemprratuc der Lufifäule nothiwendigen Gorrection, 
in der That 12341 Fuß beirug. 

die im obern aber zu gering berechnet wurden. - 
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Die Meifenden hatten nicht erwarter, bie Luft nach 
Mafgabe ihrer Erhebung immer trodener zu finden; nur 
bei 2,304 Fuß zeigte fie fi um 2° feuchter; allein auf 
bem hoͤchſten Puncte war fie um 149 trodener, als auf 
dev Erdoberfläche *), 
Man hatte eine Buffole mitgenommen; allein da fie 
fi) bei der geringften Bewegung der Gonbel drehte, fo 
war fie von feinem Nutzen. 
Es hat weder etwas Unangenehmes noch Schauder— 
erregended, wenn man von der Gondel aus die umliegens 
den Gegenftände betrachtet, welche ſich nicht ſenkrecht darz 
unter befinden; allein wenn man fie, 3. B. den auf: 
gebängten Ankerhaken, ſtarr anſieht, fo bekoͤmmt man 
Schwindel. 
As die Neifenden zw dem hoͤchſten Puncte gelangt 
waren, empfanden fie Froſt, der jedoch nachließ, fobald fie 
anfingen: ſich niederzulaffen. 
Als der Eapitin Beaufoy aus ber Gondel ftieg, 
mußte er ſich ſchneuzen. Hierbei fühlte er in den Ohren 
einen Lärm, der einem Piftolenknalle glich; und fo oft er 
im Laufe bed Abends baffelbe wiederholte, hatte er jedes: 
mal biefelbe Entpfindung. 
Hrn. Graham muß man die Gerechtigkeit wieder— 
fahren laffen, daß. er ſowohl bei'm Auf- und Niederfteis 
gen die Führumg des Ballons mit großer Geſchicklichkeit 
beforgte; er behielt nur fo viel Ballaſt in der Gondel, daß 
er den erften Stoß bei'm Landen mildern Eonnte, und ließ 
nie mehr Gas aus dem Ballon, als zu ber allmaͤligen 
Niederfahrt erforderlich mar, umd ihn in den Stand feßte, 
den Landungsplatz zu wählen, indem er fi im Augenblid 
wieber erheben konnte, wenn derſelbe nicht fhidlich erach⸗ 
tet. worden wäre, 
“ Das angewandte Wafferfloffgas mar keineswegs rein, 
fondern nur 25 Mat leichter, als atmofphärifche Luft. 
Mir theiten hier die Hauptmaafe des Apparats mit: 
Durchmeffer der Klappe 19 Zoll 
Höhe des Ballons 63 Fuß 
Durchmeſſer deſſelben 37, — 
Gewicht des Ballons nebſt Zubehoͤr 
Des Ballaſts, Ankers, Seils und der 
Inſtrumente 
Der beiden Luftſegler 
231 Pfdb. 
107 — 
294 — 
632 Pfd. 
*) Auf diefe Erſcheinung ift in der Bibliothöque universelle 
fhon mehr als einmal bingewiefen worden. Deluc bat 
zuerſt darauf aufmerkfam gemacht, und feitdem bat fie ſich 
durd eine Menge von Beodachtungen beſtaͤtigt. Obgleich fidy 
beftändig Wafferdämpfe von der Erdflaͤche in die oben Lufts 
ſchichten erheben und ſich dafelbft unferm Blide als Wolken 
darftelten, fo find jene dod ein für alle Mat verbältnifmägig 
trodener, So lange man über die Wolkenbildung und deren 
Niederfhlagumg als Regen noch Eeine bündigern Aufſchlüſſe 
bat, muß die Meteorologie immer eine hoͤchſt umvolltändige 
Wiſſenſchaft bleiben, 

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