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au lieu de l'expérience étant de près de 7 m., cela 
fait une compressibilité de ‘/; pour seulement 3 m. 
de hauteur de surcharge, ne représentant qu’une 
pression de O0kg,125 par centimètre carré. Il est possi- 
ble, vu la non rigidité du massif de pierre entassée, 
que l’enfoncement à été un peu plus fort au milieu 
que sur le pourtour. Le repérage fut d'ailleurs fait 
au moven d'un Jjalon enfoncé dans le terrain. Il 
ressort surtout de cette expérience que l’enfonce- 
ment, soit l’écrasement du sol tourbeux, à élé très 
rapide au début, surtout au moment où la hauteur 
du massif de pierre fut portée à 2 m. 
La principale série de sondages à été alignée sur 
l’axe de la voie d'accès projetée, à environ 40 m. de dis- 
tance de la route cantonale, du côté S.-E. de celle-ci. 
Elle comprend dix sondages distants de 100 à 100 m., 
donc sur 900 m. de longueur. Ils ont atteint 10 à 20 m. 
de profondeur pour la plupart, un seul, le No 10, a été 
poussé jusqu’à 28m,5. L'épaisseur de la tourbe à été 
trouvée au moins de 6,5 et au maximum de 9 m. La 
série de sondages entre la route cantonale et le chemin 
de fer, donc plus près du bord du vallon, n’a donné 
pour les sept percées que 2m,5 à 5 m. de tourbe avec 
une augmentation de l'épaisseur avec la distance du 
bord du vallon. Tous ces sondages, sauf un, ont atteint 
le fond rocheux entre 4m,5 et 13 m. Le dernier son- 
dage, fait à 70 m. au S.E. de l'alignement de la série 
principale, a traversé 8 m. de terrain tourbeux et a 
atteint 13,5 de profondeur. 
Il ressort en tout cas de ces sondages que le terrain 
tourbeux atteint une épaisseur très considérable dans 
toute la partie du vallon du Locle comprise entre la 
ville et le Col des Roches. 
