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tionen mitbeobachtet, um daraus Anhaltspunkte für die Brauch- 
barkeit derartiger Pendel zu gewinnen. Die Beobachtungen fan- 
den in der üblichen Weise statt 1; eine Aenderung trat nur in 
der Reiïhenfolge, in der die Pendel beobachtet wurden, wegen 
der Mitnahme des Nickelstahlpendels ein. Während sonst in jeder 
Reihe jedes der 4 Pendel einmal beobachtet wurde, sind die bei- 
den innerhalb 24 Stunden beobachteten Reihen verschieden 
zusammengesetzt worden, nämlich 
1. Reihe 30, 30, N-S, 31, 31 
2. Reihe 92, 92, N-S, 64, 64 
sodass innert eines Tages für jedes der fünf Pendel 2 Bestim- 
mungen vorliegen. Diese Anordnung wurde befolgt, weil sie er- 
laubte, während der gleichen Zeitdauer 5 statt 4 Pendel zu be- 
obachten. 
Die für Basel vor und nach der Campagne bestimmten Schwin- 
gungszeiten ergeben folgende Aenderungen : 
Pendel 30 — 18 Einheiten der 7. Dez. 
» 931 + 4 » 
» 32 — 20 » 
» 64% — 5 » 
» NS. — 47 » 
Eine eingehende Untersuchung der Differenzen S3,-Sap ete. von 
Station zu Station führte zum Ergebnis, dass die Pendel 41 und 
64 keine Veränderungen während der Messungen im Feld auf- 
weisen, während sich für die Pendel 30 und 32 als wahrschein- 
lich herausstellte, dass sich ihre Schwingungszeiten um — 21 
und + 8, resp. — 26 und + 6 Einheiten sprungweise geändert 
haben. 
Ungünstiger hat sich das Nickelstahlpendel verhalten ; ausser 
der angeführten Aenderung von 47 Einheiten, die auf der Reise 
von Basel nach Iselle über die eben erst dem Radverkehr geüff- 
nete Simplonstrasse stattfand, musste an seinen sämtlichen 
Schwingungszeiten, die im Tunnel bestimmt wurden, eine Kor- 
rektion von + 6 Einheiten und an sämtlichen Feldsta- 
tionen im Wallis eine solche von +- 25 Einheiten angebracht 
1 Vergl. Proc. verb. 4903, p. 27 ; 1904, p. 40. 
