elle prendra de la valeur. De tels lieux sont les rives 
du lac entre Neuchâtel et Saint-Blaise, les fonds bas 
entre la route cantonale et la digue de la ligne directe 
Berne-Neuchâtel, ainsi que divers endroits dont on 
projette le comblement. La condition première pour 
la réussite de telles exploitations en carrières pro- 
fondes devait donc être l'établissement d’une commu- 
nication avec les rives du lac d’une part et d'autre 
part un débouché direct sur l’une et l’autre des voies 
ferrées qui se trouvent à proximité. Il n’est d’ailleurs 
pas nécessaire de rappeler qu'une grande partie des 
matériaux provenant de ce déblaiement peut être 
utilisée comme pierre de construction ordinaire, 
laquelle paye largement les frais d'exploitation; ce ne 
sera que le matériel de petite dimension qui devra 
passer comme déblai. Dans les conditions indiquées, 
ce dernier ne sera pas tout à fait sans un certain ren- 
dement; plus d’une fois on a fait des exploitations au 
rocher uniquement en vue de créer du matériel de 
remblai (Crêt Taconnet). 
Il convient de relever ici qu'aucune des anciennes 
carrières n'avait cherché à se relier par un moyen 
de transport direct, ni avec la voie ferrée, ni avec les 
rives du lac. On se contentait de charrier à grands 
frais sur de mauvaises routes, aussi bien les pierres 
utilisables que les déblais. Une faible partie de ceux- 
ci ont pu être déposés dans les parties épuisées des 
carrières. 
Actuellement l’une des entreprises a déjà introduit 
ce programme, en établissant entre la carrière des 
Longs-Champs et la rive du lac, une voie funiculaire 
en galerie (fig. III de la planche). Par ce moyen les 
déblais amenés au bord du lac ont déjà servi à créer 
