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Le Programme établissait le détail du personnel des équipes, 
puis le matériel nécessaire pour l'exécution et enfin fixait la ré- 
partition générale du travail. Dès réception, à Zurich, du maté- 
riel de M. Carpentier et des lampes à acétylène spéciales com- 
mandées pour éclairer les appareils, un premier exercice. avec 
un fil de 24 m. et les appareils, a eu lieu au mois de février à 
Zurich, pour mettre le personnel au courant du matériel et de 
son maniement. Mais comme cela ne suffisait pas, et comme la 
mesure de la base avait été fixée aux cinq jours, du 18 au 23 
mars, un travail d'entraînement devait se faire immédiatement 
avant avec le personnel au complet. 
D'accord avec les Chemins de fer fédéraux et avec le Service 
topographique fédéral, qui désirait faire vérifier une base secon- 
daire dans les environs de Viège, il fut décidé que. du 15 au 17 
mars, et pendant la nuit. chaque équipe mesurerait une section 
droite de la voie ferrée entre Viège et Rarogne de près d'un kilo- 
mètre de longueur, après avoir, au préalable, fait des exercices 
de mesure sur le terrain au bord de la Viège. 
Ainsi fut fait. Du 15 au 17 mars les trois équipes procédèrent 
successivement à cette mensuration préparatoire, de jour d’abord 
au bord de la Vièrge, puis de nuit sur la voie avec l'éclairage ar- 
tificiel qui devait servir ensuite au Simplon. 
Le 18 mars, à 6 h.du matin, la première équipe commençait la 
mesure du tunnel en partant du repère III situé au bord du Rhône 
et en commencant par la galerie de direction. Le travail fut inin- 
terrompu jusqu'au 20 au soir où la même équipe arrivait au re- 
père IV, à l'extrémité sud de la galerie de direction méridionale, 
et à l'observatoire d’Iselle à 5 heures du soir. 
La mesure de retour commençait le 21, à 6 h. du matin, au 
repère ÎV, par !a deuxième équipe et s'achevait le 23, à 9 h. du 
matin, au repère fixe [If, par cette même équipe. Le mème jour 
devait s'effectuer, dans les deux sens, la mesure entre ce repère III 
et l'observatoire de Brigue situé sur la rive droite du Rhône, et 
cela en se servant. pour le passage du Rhône, d’un fil d'invar de 
72 m. de longueur. Mais à cause d’une forte chute de neige, le 23 
au matin, cette dernière partie du travail dut être remise au 
lendemain. 
Ont pris part à la mesure : M. Guillaume, comme directeur 
