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ment des produits, sont conduits par l'intérêt per- 
sonnel à donner de grands soins à la salaison à bord, 
et à l’exécuter avec célérité dans les grandes cha- 
leurs principalement. Il est donc juste de recon- 
naître que l'application des règlements sur les in- 
spections tourne au profit de la masse, entretient 
en même temps l’émulation des pécneurs, et porte 
les armateurs à faire construire des navires rapides, 
afin de pouvoir lutter contre leurs concurrents avec 
de plus grandes chances de succès. 
De pareilles institutions seraient -elles avanta- 
geuses en France, et auraient-elles pour effet de 
relever quelques -unes de nos préparations salées 
de l’infériorité où elles se trouvent, quoi qu’on en 
dise, si on les compare aux produits similaires ve- 
nant d'Angleterre et de la Hollande? Pour ma 
part, je n'en doute pas un seul instant, et je me 
suis laissé dire que plusieurs de nos commissaires 
de l'inscription maritime des quartiers du Nord 
avaient, à diverses reprises, proposé des mesures 
semblables. 
Les règlements américains, calqués en partie sur 
ce qui se fait en Angleterre, établissent trois quali- 
tés d’aloses et de saumons salés: quant aux harengs 
et aux alewises (c/upea serrata) fumés , ils les dis- 
tinguent en deux catégories seulement, et les inspec- 
teurs sont tenus de rejeter comme rebut tous les 
