180 
väcktes inom Göteborgs och Bohus läns Landsting af en 
framstäende man i Göteborg, häradshöfding Tu. BERGER, 
och blef, säsom i motionen framhälles, en hemställan till 
Kongl. Maj:t är 1867 deraf följden, hvilken hemställan ledde 
till utförandet af ätskilliga arbeten för den norra delen af 
nämnda farleds ästadkommande. Frägan om densammas 
fullbordande väcktes deremot först 1879 af en utaf bemälda 
Landsting förordnad kommitte (Bil. C, sid. 317), och är 
1882 inlemnandes af samma Landsting till Kongl. Maj:t en 
hemställan om utförandet af den södra delen af farleden 
eller muddringen af sundet mellan Tjörns hufvud och Tjörns 
kalf (Bil. C, sid. 337—338, Bil. E), hvilken hemställan dock 
ej kunde till nägon Kongl. Maj:ts ätgärd föranleda, emedan 
vederbörande ej drog försorg om att undersökningshandlin- 
garne fingo medfölja (Bil. B, sid. 339— 340). 
Göteborgs och Bohus läns Landsting har, säsom i mo- 
tionen nämnes, bekostat undersökningar för ätskilliga andra 
dylika arbeten inom bohuslänska skärgärden, hvilka arbetens 
utförande skulle kräfva en kostnad af 876,300 kronor (Bil. 
C, sid. 341, Bil. D, sid. 4—13), hvartill kommer att denna 
beräkning är tilltagen efter dimensioner & de ifrägasatta 
arbetena, som sannolikt äro allt för smä för den trafik, som 
eger rum utmed Bohus läns norra skärgärd och som med 
hänsyn till farten pä& Christiania kräfver större och mer 
djupgäende fartyg, än nämnda dimensioner medgifva *). För 
den mellersta bohuslänska skärgärden äro de uti bilagda 
kostnadsförslag (Bil. D.) upptagna största dimensionerne med 
12 fets djup vid medelvattenhöjd fullt tillräckliga, och detta 
t. o. m. för den der inomskärs behöfliga ängbätstrafiken, 
*) Större bredd och djup än de föreslagna torde möjligen äfven kräfvas 
frän försvarsväsendets synpunkt, hvartill kommer att norra bohuslänska 
skärgärdens samfärdselsbehof säkerligen bäst tillgodoses medels jernväg, 
för hvars ästadkommande kostnaderna i förhällande till det större gagnet 
och den afkastning, jernvägen medför, icke nog öfverstiga dem för farledens 
utförande, för att denna senare skulle föredragas (Bil. A., sid. 6—8), 
(Utg. anm.) 
