260 
ingen nämnvärd betydelse för landtmannanäringarna inom 
fögderiet; ty mäste ängbät användas för färden till jernvägs- 
ändpunkten, dä föredrages af lätt begripliga skäl naturligen 
Göteborg säsom sädan. Af den föreslagna jernvägen till 
Lysekil skulle fögderiet sälunda icke kunna skörda nägot 
sagn, men väl icke ringa skada, derigenom att densamma, 
i synnerhet om den blefve utförd med understöd af stats- 
medel, ju komme att beröfva fögderiet de nämnda utsigterna, 
att sjelft en gäng erhälla jernväg, eller att ätminstone i 
mycket hög grad minska dessa utsigter för detsamma. Afden 
föreslagna jernvägen längs genom länets fastland kan fögde- 
riet icke heller skörda nägon nämnvärd fördel, om man 
undantager att fisk och andra dylika skärgärdsprodukter 
genom densamma vunne en nägot genare väg söderut till 
Göteborg eller norrut till Norge, än öfver Uddevalla och 
Öxnered med Bergslagernas jernväg. Fögderiets samfärdsel 
i öfrigt p& Göteborg torde af lätt begripliga skäl endast i 
mycket sällsynta undantagsfall komma att ske öfver den sä& 
kallade „längdbanan“ (eller „södra hufvudbanan*®). 
Den ifrägavarande, af fögderiets intressen fordrade ut- 
hamnsjernvägen frän helst Uddevalla öfver Dragsmark 
till Malösund—Ellös erbjuder, vid jemförelse med andra 
jernvägar inom mellersta delen af Bohus län med samma 
syfte, följande Ögonskenliga förmoner. Den är sälunda 1:0) 
kortast och derigenom äfven billigast att bygga (Lysekil— 
Frändefors-banan är f. ex. 34—3,» mil längre med till dels 
äfven svärare terräng än uthamnsbanan till Orost*), s& att, 
äfven om kostnaden för hela Uddevalla—Venersborg—Herr- 
Jjunga-jernvägs omläggning till normalspärig inberäknas, var- 
der dock linien till Malösund—Ellös betydlist billigare att 
*) Linierna Uddevalla—Dragsmark—Malösund—Ellös och Uddevalla 
—Fiskebäckskil—Rägärdsvik äro ungefärligen lika länga, hvadan de här 
anförda skilnaderne äro beroende af huruvida hamnlinien till Ellösfjorden 
medräknats eller ieke. Jfr vidare, beträffande de föreslagna ändpunkterne 
för uthamnsjernvägen (eller fortsättningsbanan) frän Uddevalla öfver Drags- 
mark, Bohusläningen, 1885, N:o 77. (Utg. anm,) 
