277 
södra vestkustbanans*) fortsättning frän Varberg till 
Göteborg dels vunnes en förkortad väglängd af omkring 300 
kilometer för samfärdseln mellan Norge och Danmark, dels 
föorenades en betydande och fruktbar landsbygd samt den i 
stark tillväxt stadda fabriksorten Mölndal med Göteborg, 
dels erhölles en snabb och förmonlig afsättning icke blott 
till landets södra och folkrikaste delar, utan äfven till Dan- 
mark och Tyskland för länets fiskprodukter **), dels bereddes 
en fördel ät en trakt, som genom sin befolknings täthet 
samt storleken af dess fastighets- och inkomsts-taxering re- 
dan nu finge bära 30 procent af Landstingets utgifter till 
ränta och amortering bäde af det ifrägasatta och möjligen 
blifvande jernvägslän. D& nu vidare den ifrägavarande jern- 
vägen kan päräkna en ytterligare ökad trafik frän bibanor, 
af hvilka en redan är föremäl för aktieteckning ***), s& synes 
det sannolikt, att Landstingets ärlıga utgifter for ränta och 
amortering af det nu ifrägasatta bidraget, hvilka utgifter 
väl komma att uppgä till omkring 6,000 kronor eller !,, 
af senast uttaxerade landstingsskatt, inom fä är skulle min- 
skas genom jernvägsföretagets växande afkastningr). 
Det är emellertid tydligt, att Landstinget genom be- 
vijjande af det ifrägasatta bidraget ej pä nägot sätt för- 
bundit sig att fortsätta längdbanans byggande frän söder 
*) Benämningen södra vestkustbanan är här använd för att skilja 
den mellan Göteborg och Helsingborg liggande delen af vestkustbanan frän 
den del af sistnämnda bana, som är afsedd att fortsättas frän Göteborg 
längs genom Bohus län till i närheten af gränsen mot Norge belägen jern- 
vägsstation i Smaalenenes amt och som derför lämpligen kan benämnas 
norra vestkustbanan. (Ltg. anm.) 
**) Genom södra vestkustbanan och de ifrägasatta ängfärjorna öfver 
Öresund samt mellan Skänes sydkust och nordligaste hamn & Rügen bör 
nemligen ernäs den för bohuslänska hafsfisket synnerligt betydande förmonen 
af direkt jernvägsförbindelse utan omlastning med Danmark och Tyskland. 
(Utg. anm.) 
***) Kongsbacka—Kinna jernväg. (Utg. anm.) 
}) Ett ytterligare skäl för att den ifrägavarande bandelen skall varda 
ett ekonomiskt fördelaktigt företag är att söka i de för tillfället rädande 
konjunkturerne, som medgifva densammas utförande till ovanligt billigt 
 pris. (Ütg. anm.) 
