132 
med en anläggningskostnad (vid användning af 27,2 
kilograms stälskenor) af 375,000 kr. eller 56,726 kr. 
för km. 
6:0) linien Norra Litsleby—Svinesund: längd 48 km. 
med en anläggningskostnad (vid användning af 24,s 
kilograms stälskenor) af 2,662,000 kr. eller 55,458 
kr. för km. 
7:0) linien Svinesund—Vik (& norska sydbanan): längd 
5,5 km. med en anläggningskostnad (vid användning 
af 24, kilograms stälskenor) af 414,000 kr, eller 
75,272 kr. för km. 
8:0) linien Torp—Tingvall—Vassbotten: längd 65,11 
km. med en anläggningskostnad (vid användning af 
24,3 kilograms stälskenor) af 3,216,000 kr. eller 
48,942 kr. för km. 
9:0) linien Tingvall—Krossekärr: längd 27,3 km. med 
en anläggningskostnad (vid användning af 24,s kilo- 
grams stalskenor) af 1,404,000 kr. eller 52,000 kr. 
för km. 
10:0) linien Krossekärr—Tingvall—Vestra Ed: längd 
64, km. med en anläggningskostnad (vid använd- 
ning af 24,s kilograms stälskenor) af 3,470,000 kr. 
eller 54,000 kr. för km. 
För de bäda alternativen för längdbanan *) ställa sig 
alltsa resultaten sälunda: 
1:0) linien Göteborg—Uddevalla—Torp—NorraLits- 
leby—Svinesund: längd 187,9 km. med en anlägg- 
ningskostnad (vid användning af 27,27 kilograms stäl- 
skenor för den 59,3; km. länga sträckningen Udde- 
valla—Torp—Norra Litsleby och 24,3 kilograms ske- 
nor för äterstoden) af 8,601,000 kr. 
*) Jfr Betänkande, angäende den beslutade planen för Göteborgs 
och Bohus läns landstings verksamhet att befordra anläggandet af 
för Bohus läns utveckling oumbärliga jernvägar. Stockholm 1886, 
sid. 43—44, 71, 32—93 
Zul 
