136 
stärkt kommitten i den redan förra äret uti ofta äberopade 
betänkande uttalade öfvertvgelsen, att »Uddevalla—Malö- 
sund—-Ellös-liniens utförande i förening med Uddevalla— 
Venersborg—Herrljunga-jernvägs inlösande till statsverket 
skulle icke blott uppfylla alla de anspräk, man rimligtvis 
kan ställa pa en utfartsbana till länets mellersta skärgärd, 
utan äfven, sa snart den kommit till stand, draga utföran- 
det af de öfriga i Landstingets jernvägsplan ingäende lini- 
erne med sig uti släptäg sasom en alldeles naturlig följd» *). 
Genom Landstingets beslut af den 23 September 1885 
och den 22 September 1886 är Landstingets jernvägs- 
plan i sina väsentliga drag redan bestämd, ätminstone sa 
till vida att uti densamme mäste ingä icke blott de bada 
»bohuslänska hufvudbanorna» eller längdbanan och fort- 
sättningsbanan till Ellös, utan äfven en bibana fran längd- 
banan till Krossekärr i norra skärgärden **). Genom dessa 
banor skulle äfven hvart och ett af länets fem fögderier 
angbätsfart pä utlandel, hvilken senare emellertid utgör ett nödvän- 
digt vilkor för att en hafsfiskebedriften och skärgärden afseende jern- 
väg skall kunna motsvara sin bestämmelse. Lysekils-banan motsva- 
rar icke bohuslänska skärgärdens behof, emedan den är för litet gagn- 
lig och användbar för det inre landet med dess produktion. En den 
mest fullständiga solidaritet förefinnes sälunda emellan den mellersta 
bohuslänska skärgärdens och det inre landets intressen derutinnan 
att det senares kräfva en möjligast gen och förmonlig utfartsväg till 
hafvet och den förras en lika beskaffad infartsväg frän hafvet till 
det inre landet för utbyte af hvarandras produkter och för ästad- 
kommandet af en möjligast liflig och regelbunden förbindelse med 
utlandet öfver jernvägsändpunkten. Lysekils-banan kan för öfrigt, dä 
den saknar de egenskaper, som allena kunna ävägabringa en liflig 
trafik, icke hälla nog läga fraktpris för att motsvara skärgärdens be- 
hof och fordringar, o. s. v. — Lysekils-banan är vidare oförenlig med 
Landstingets jernvägsplan äfven af det skäl att hon, om hon komme 
till utförande, skulle skapa ett inflytelserikt intresse, som kraftigt 
maste motsätta sig särskildt bohuslänska kustbanans liksom ock 
Uddevalla— eller Häby—Grebbestads-banans förverkligande, enär hvil- 
kendera af dessa banor som komme till ständ den blott skulle 
minska trafikutsigterna för Lysekils-banan, utan att medföra ät henne 
nägon nämnvärd förmon. (Utg. anm.) 
*) Betänkande etc., sid. 66. 
**) Betänkande ete., sid. 72. 
