IV 
erhälla den jernvägsförbindelse, som för detsamma vore 
mest gagnande, pa samma gäng som man finge ett verk- 
ligt helt af samverkande jernvägslinier för Bohus län. Af 
de bäda hufvudbanorna komme nemligen längdbanan att 
ombesörja lokaltrafiken inom Bohus läns tre fastlandsfög- 
derier och Hisingen samt derigenom kraftigt bidraga till 
landtbrukets höjande derstädes, under det att fortsättnings- 
banan till Ellös beredde motsvarande förmon ät Orosts 
och Tjörns fögderi samt Bokenäset, pa samma gäng som 
hon i förening med den till staten inlösta och till normal- 
spärig utlagda Uddevalla—Venersborg—Herrljunga-jernvä- 
sen*) skulle skapa en den genaste förbindelse mellan det 
inre landets jernvägsnät och den yppersta hamnen i mid- 
ten af länets skärgärd till största gagn för länets fiskerier 
och sjöfart. Dessa tvänne i olika riktningar gäende och 
hvarandra i midten af länet korsande jernvägslinier, längd- 
banan och Ellös—Uddevalla—Öxnered—Häkantorp—Herr- 
ljunga-banan, komme sälunda tydligen att pa bästa sätt för- 
verkliga hvar sitt hufvudsyfte för de bonuslänska jernvägs- 
sträfvandena eller ombesörjandet af trafiken längs genom 
länet och besörjandet af trafiken mellan länets skärgärd 
och det inre landets jernvägsnät, för hvilken senare dock 
äfven bibanan till Krossekärr är af nöden för att möjlig- 
söra för norra skärgärden att medels ett stycke af längd- 
banan säsom förbindelseled begagna sig af den nämnda 
tvärgäende hufvudlinien till det inre landet. I det läge, 
den bohuslänska jernvägsfrägan sälunda för närvarande 
befinner sig till följd äfven af Landstingets hemställan 
förra äret till Kongl. Maj:t, har kommitten fördenskull än 
mindre än förra äret funnit nägon anledning att läta un- 
dersöka nägra nya linier utöfver de här nämnda för att 
fa dem intagna i jernvägsplanen. De denne redan tillhö- 
rande linierne äter jemte de förut befintliga eller under 
*) Betänkande etc., sid. 58—60, 66-67, 82—84, 85— 86. 
