138 
byggnad varande jernvägarne inom länet äro fördelade pä 
de skilda fögderierna, pa sätt bifogade tabell utvisar *). 
Äfven om nu jernvägsplanens innehäll med de bäda 
hufvudbanorna oeh bibanan frän längdbanan till Krosse- 
kärr vore helt och hället gifvet, sa att fräga om dess till- 
ökande med nya linier icke ens vore möjlig; sa funnes 
dock icke dess mindre fortfarande ganska mycket för kom- 
mitten att uträtta, ty 1:0) äro förbättringar och komplette- 
zingar i de under de senaste tvä ärtiondena mestadels fullt 
planlöst utförda undersökningsarbetena flerstädes af nöden, 
2:0) behöfva ifrägasatta alternativa linier särskildt för vissa 
delar af södra halfvan af längdbanan underkastas detalje- 
rad undersökning, 3:0) böra ätminstone tva eller tre biba- 
nor till längdbanan af större betydelse, för hvilka säsom 
ingaende uti tvärbaneförslag detaljerade undersökningar re- 
dan utförts, blifva föremäl för sadana nya undersökningar, 
som äro af nöden för bedömandet af dessa bibanors an- 
slutning till längdbanan, och 4:0) äterstär ännu ett drygt 
arbete för utredningen af bohuslänska jernvägsfrägans eko- 
nomiska sida. Flera om ej de flesta af dessa arbeten äro 
'emellertid beroende af utfallet af Landstingets hemställan 
förra äret till Kongl. Maj:t om utförandet af en större del 
af jernvägsplanens linier pä statsverkets bekostnad, sä till 
vida att de kunna varda antingen onödiga med anledning 
af eller ock behöfva vid verkställandet lämpas efter Kongl. 
Maj:ts och Riksdagens beslut samt deraf följande resultat, 
hvarföre ock med deras utförande torde tills vidare böra 
anstä, under det att andra deremot äro af beskaffenhet 
att när som helst kunna verkställas.. Af de sistnämnda 
arbetena mä här f. ex. nämnas undersökningarne för alter- 
nativa riktningar för södra delen af längdbanan mellan 
Torp och Ödsmäl och mellan Svenshögen och Jörlanda 
samt för anslutningen till kustbanan genom Vette härad 
*) Jfr Betänkande etc., sid. 72—73. 
