139 - 
af en kort bibana till Strömstad. Af dessa förslag äter 
torde det först nämnda alternativet för längdbanan eller 
det frän Ödsmäl öfver Sunningen till Torp dock, ehuru 
det skulle förkorta afständet mellan Torp och Göteborg 
med omkring 7 km. och sannolikt erbjuder vida mindre 
tekniska svärigheter än linien Ödsmäl—-Uddevalla—Torp, 
icke böra fästas afseende vid, sa länge ännu hopp före- 
finnes om Uddevalla—Venersborg—Herrljunga-jernvägs in- 
lösande till statsverket och Uddevallas deraf helt och häl- 
let beroende tjenlighet säsom utgängspunkt för jernvägs- 
byggandet inom Bohus län. Skulle detta hopp emellertid 
slä felt, bör deremot: detta alternativ i förening med en 
sammanbindningslinie till Trollhättan underkastas detalje- 
rad undersökning, enär Trollhättan i sädant fall sannolikt 
bäst lämpar sig säsom utgängspunkt för de bohuslänska 
skärgärden afseende linierne och längdbanans dragning 
raka vägen öfver Sunningen i stället för med en stor 
krökning öfver Uddevalla dä blifver en nödvändighet. Al- 
ternativet mellan Svenshögen och Jörlanda afser en nägot 
längre och säkerligen äfven kostsammare linie vester om 
Stora Hällungen med station vid Stenung i stället för vid 
Ucklum och har, ehuru det tydligen skulle fä ett mindre 
trafikomräde än den frän förstone undersökta linien och 
saknar all verklig betvdelse för öarne Orost och Tjörn, 
likväl nog mänge anhängare, hvadan dess detaljerade un- 
dersökning torde vara af nöden för den omtvistade sakens 
fullständiga utredning. Dä ett jemförelsevis mycket rund- 
ligt tilltaget anslag af Landstinget är 1880 lemnades till 
undersökning af en tvärbana mellan Strömstad och Mon, 
sa är det att beklaga, det Strömstads herrar stadsfullmäk- 
tige vid kommittens förra äret tvä gänger upprepade an- 
hällan nekade att utlemna undersökningshandlingarna rö- 
rande denna bana till kommitten; ty hade kommitten haft 
tillgang till dem, hade det varit förenadt med blott helt 
ringa arbete och kostnad att utföra den nödiga undersök- 
