51 
hufvud belägna har sin tuliplats i Lysekil och den norr om 
Tjurpannan belägna sin i Strömstad, under det att den 
mellanliggande delen är ı saknad af en egen tullplats, in- 
rättad & den ort, som inom densamma ingifver de största 
förhoppningarna om framtida utveckling till ekonomisk be- 
tydenhet. 
Det nu rädande förhällandet, enligt hvilket ett fartyg, 
som skall afg& till eller ankommer frän utrikes ort mäste, 
utan afseende der& om dess last är tullplistig eller tullfri, 
anlöpa Strömstad för klarering, föranleder dertill att för 
exempel en af Grebbestads köpmän införskrifven last skall 
lossas, besigtigas och äter inlastas för vidare befordran uti 
Strömstad, allt omgängar som i hög grad mäste inverka 
hämmande pä handelsrörelsen i Grebbestad och dess om- 
sifning samt för konsumenterne fördyra de varor, som dit 
införskrifvas. Visserligen kan detta för sjöfarten och handeln 
& Grebbestad med tillhörande skärgärdsdel hindersamma 
anlöpande af Strömstad undvikas derigenom att i hvarje 
särskildt fall tillständ frän Kongl. Generaltullstyrelsen ut- 
verkas om befrielse derifrän emot fullgörandet af andra i 
sädant fall stadgade föreskrifter; men i afvaktan pä& svar 
mäste ju - fartygen ligga stilla vid närmaste tull- eller lots- 
station pä lastemottagarens bekostnad. De förluster, som 
genom detta förhällande p& mängfaldist sätt uppstä, äro 
oberäkneliga och skulle, om tillförlitlig utredning derom 
kunde ästadkommas, visa sig vara ganska betydande. 
Dä nu tullplatser af den beskaffenhet, här blifvit ifrä- 
gasatt, till större antal inom för exempel Gotlands och 
Kalmar län inrättats & flera orter, som i betydenhet stä vida 
efter Grebbestad, och dä detä nyo “yppade ymniga sillfisket“ 
icke blott medfört behofvet af underlättad införsel af icke 
tullpligtiga varor sädana som salt, stenkol, tunnstaf och tunn- 
band, utan äfven ingifvit säker förhoppning om ytterligare 
ekonomisk förkofran för orten; sä väga vi ock i djupaste 
underdänighet föreslä inrättandet ä& Grebbestad af sädan 
