40 
förmonlighet taga i betraktande ätskilliga förhällanden, som 
ett enskildt bolag i regeln icke ens kan fästa sig vid säsom 
f. ex. fastighetsvärdets stigande och näringarnas förkofran i 
den trakt jernvägen genomlöper samt derigenom ökade skatter 
frän jernvägens omräde och ändpunkter, förenandet af afskilda 
landsdelar med landets hufvuddel, strategiska förmoner o. 
s. v. — Nu synes Bohus län emellertid med hänsyn till 
jernvägsföretag, bland annat till följd af “det yppade ymniga 
sillfisket“, erbjuda staten fördelar, hvilka i minst lika hög 
grad som i fräga om f. ex. Norrland böra föranleda en 
statens verksamhet till det bohuslänska näringslifvets för- 
kofran genom byggandet at de jernvägslinier, som utgöra en 
oumbärlig förutsättning för att nämnda näringslif skall komma 
til en sund och kraftig utveckling. Inlösandet till staten 
af en enskild jernväg innebär icke mer nägot afskräckande, 
dä nu redan flera exempel förefinnas derä, att staten inlöst 
enskilda banor, ja till och med smalspäriga sädana. 
Dä det slutligen under den närmare framtiden är full- 
ständigt omöjligt for bohusläningarne, att sjelfve kunna ihop- 
bringa det kapital, som är oumbärligt för det här forordade 
jernvägsföretagets fullständiga realiserande säsom ett helt,. 
hvilket ju synbarligen är ett vilkor för att företaget skall 
kunna bära sig (jfr Bil. B, sid. 29, 46—47), och dä för- 
hällandena för närvarande synas vara gynsammare än na- 
sonsin för det nämnda företagets utförande af staten; s& fä 
undertecknade riksdagsfullmäktige i andra kammaren frän 
Bohus län härmed i djupaste underdänighet hemställa, 
det täcktes Eders Kongl. Majestät i näder draga 
försorg om vidtagande af nödiga ätgärder för 
inlösandet till staten af Uddevalla— Venersborg— 
Herrljunga-jernväg samt dennas derefter följande 
utläggning till normal spärvidd och byggandet i 
samband dermed af en normalspärig jernväg dels 
frän Uddevalla till Grebbestad—Krossekärr, dels 
frän lämplig punkt & denna linie till tjenligast 
