313 
nämnda skulle erbjuda icke blott lokala fördelar ät land- 
skapet Bohus län, utan äfven allmänna sädane för en stor 
del af riket, till följd hvarat man för detsamma bör kunna 
päräkna icke blott aktieteckning utom länet, utan äfven bi- 
drag frän statens sida. Jernvägar, som hafva utsigt att er- 
hälla frakt icke blott af ortens egna alster, utan äfven af 
hela det inre landets exportartiklar, böra ock hafva längt 
större utsigt att bära sig. Det bidrag frän Norge i aktie- 
teckning och trafik, som för en längsgäende jernbana kan 
päräknas, torde icke vara betydligt, sedan norrmännen nu 
uti Dalslands-banan redan erhällit en gen och fördelaktig 
förbindelse med södra Sveriges jernvägsnät. Den längs ge- 
nom hela landskapet gäende jernvägen skulle för öfrigt hafva 
att under största delen af äret utstä en för honom antag- 
ligen tillintetgörande täflan med vära vattenkommunikationer. 
De föreslagna tvärgäende banorna, hvilkas undersökning af 
kommiterade förordas, och som hvar för sin del af länets 
skärgärd komma att erbjuda för trafiken passande änd- 
punkter, innehälla ock tillsammantagne endast en ringa väg- 
längd i jemförelse med en bana längs igenom hela länet. 
Det är vidare klart, att det af kommitterade nu till under- 
sökning förordade förslaget, är det enda, som ät vär stora 
skärgärd med dess rika fisken kan erbjuda nägon förmon, 
och att dess förverkligande skulle, enlist hvad utlandets 
erfarenhet i talrika fall gifvit vid handen, blifva en den 
mäktigaste häfstäng till fiskerinäringens höjande. Dä& säsom 
bekant de redan befintliga jernvägarne inom länet, hvilka 
samtliga gä& uti den af oss förordade riktningen, dock lıda 
af den betydande olägenheten, att de hafva sine ändpunk- 
ter belägne vid den inre ändan af längre fjordsträckningar, 
som under vintern isbeläggas och som dä, äfven när ränna 
uti isen med stora kostnader hälles öppen, erbjuda, i syn- 
nerhet för bätar och smärre fartyg, betydliga svärigheter 
och faror; sä torde ock förslaget om dessa banors fortsätt- 
