315 
och Lycke till Marstrand samt tvänne frän Bergslagsbanan 
till Strömstad och Krossekärr ®). För kommitterade hafva 
nu ytterligare trenne bansträckningar föreslagits, en för 
norra, en för mellersta och en för södra delen af länet, 
nemligen 1:0) frän Bäckefors station p& Dalslandsbanan till 
Strömstad, 2:0) frän Uddevalla till Oxevik och 3:0) frän Gö- 
borg till Juthamn eller annan lämplig hamn vid Hisingens 
sydvestra hörn. 
Af de undersökningar, som  utförts för förslaget om 
Bergslagsbanans dragande till Strömstad, torde emellertid 
de, som afse sträckan frän Strömstad till Längevall kunna 
användas, hvadan kommitterade sälunda fä föreslä: 
att Landstinget beslutar, det undersökningar ut- 
föoras och kostnadsförslag upprättas, dels för bred- 
spärig (4,s3 fots) jernväg frän Längevall till Bäcke- 
fors station pä& Dalslandsbanan **) och frän Göteborg 
till lämplig uthamn vid Hisingens sydvestra hörn, 
dels för en smalspärig (3 fots) jernväg frän Udde- 
valla till Oxevik ***), samt för detta ändamäl stäl- 
*) För Bergslagernes jernväg eller, säsom den dä kallades, Stora 
bergslagsbanan hade ursprungligen föreslagits och undersökts en riktning 
frän Kil öfver Billingsfors, Vestra Ed, Sundshult och Grebbestad till Kros- 
sekärr (deraf det dä äfven vanliga namnet Falun—Krossekärrs jernväg) med 
de alternativa förslagsriktningarne frän Vestra Ed öfver Vassbotten till 
Grebbestad och öfver Längevall till Strömstad. (Utg. anm.) 
**) Vid nästföljande (d. v. s. 1880 ärs) Landsting öfvergafs rikt- 
ningen Bäckefors—Längevall—Strömstad för linien Mon—Ellelien— Ström- 
stad, till hvilken sistnämndas undersökning med anledning af motion (Göte- 
borgs och Bohus läns Landstings handlingar 1880, n:o 3) frän en afkom- 
mitterade, herr W. T. Lunperen, af Landstinget den 21 september (anf. 
handl., n:o 32, sid. 5) beviljades ett anslag af 3,000 kr., pä den grund att. 
det uppgafs, att kapitalister, särskildt i utlandet, voro benägne, att bringa 
banan till utförande, blott den förut blefve undersökt, samt att Strömstad, 
som egentligen komme att skörda gagnet af denna bana, till följd af de 
tva stora eldsvädor, som öfvergätt staden, vore oförmöget att sjelf bekosta 
undersökningarna. (Utg. anm.). 
***) Spärvidden är här synbarligen felaktigt uppgifven, dä det väl ej 
kan antagas, att man skulle valt ett smalare spär, än det Uddevalla— 
Venersborg—Herrljunga-jernväg eger eller 4,10 fot. (Utg. anm.). 
