316 
ler 5,000 kronor till förvaltningsutskottets förfo- 
gande *). 
11. 
Vidare har motionären föreslagit undersökningar för 
äAvägabringandet af en mer tryggad samfärdsel uti farle- 
derna utmed länets hafskust. Säväl för att de ofvan an- 
förda, till ändpunkter uti skärgärden gäende jernbanorna 
skola för landskapets befolkning fullt motsvara sin bestäm- 
melse, som för att Bohus läns hittills varande främsta sam- 
färdselssätt eller kustfarten mä än vidare utvecklas derhän, 
att man ätminstone med bätar och de den dagliga trafiken 
ombesörjande smärre ängbätarne mä, oberoende af stormig 
väderlek, kunna färdas i lugnt vatten utmed hela länets 
kust, är det nemligen af vigt, att dels ätskilliga grundare 
sund uppmuddras eller rätas, dels nägra nya farleder bil- 
das genom kanaliseringsarbeten. Det torde vara öfverfödigt 
att här framhälla vigten, i synnerhet för den norra och i 
afseende pä samfärdslägenheterna ojemförligt mest vanlot- 
tade delen af länet, af att erhälla en säker sädan, pä hvil- 
ken den kan med billiga kostnader bringa de vigtigaste af 
sina produkter i marknaden, eller den knappast ens öfver- 
skattbara fördel, som vär skärgärd och särskildt värt rika 
sillfiske skulle kunna draga af en sammanhängande, skyd- 
dad inomskärsfarled. S& länge nemligen sillen icke med 
trygghet kan utan dröjsmäl forslas till afsättnings- och be- 
redningsorten, kan sillfiskebedriften svärligen n& sin rätta 
utveckling, och frän värt broderland Norge ega vi ocksä 
talande exempel pä det gagn, som för sillfisket vunnits ge- 
nom att med nya farleder sammanbinda förut under stor- 
mig väderlek af hafvets väldsamhet ätskilda fjordar. 
*) Samtliga förslagen förkastades den 16 september 1879, men näst- 
följande Ars Landsting beviljade, sasom i en föregäende not anmärkts, 3,000 
kr. till undersökning af linien Mon—Ellelien—Strömstad, hvarefter jern- 
vägsfrägan inom Landstinget fick hvila, tills den vid 1884 ärs Landsting 
upptogs uti icke mindre än fyra motioner (Göteborgs och Bohus läns Lands- 
tings handlingar 1884, n:o 11, sid. 3—11, n:o 13, sid. 3). (ÜUtg. anm.). 
