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Ces tourbillons s'évanouissent rapidement avec diminution de 
ia vitesse; la fig. 5 indique encore la convergence caractéristique 
des lignes de flux latérales en aval de l'ouverture. mais dans le 
cas représenté par la fig. 6, où il n'y a plus qu'une trace d’asymé- 
trie. rien n’en pouvait être découvert; sans doute les courbes tendent 
vers une forme tout à fait symétrique pour la limite zéro de vitesse, 
3) Puisque, d’après Helmholtz, la naissance de la discontinuité 
dépend de la condition que la pression aux bords de l’orifice 
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Fig. 9 Fig, 6. 
s’abaisse à zéro, il en résulte que la vitesse critique devrait satis- 
faire à la relation 
(3) D V2, 
où p, désigne la pression dans la partie antérieure du vaisseau, 
en amont de lorihice, et par conséquent, que les phénomènes en 
question se produisent à des vitesses d'autant plus petites que la 
pression intérieure p, est plus petite. 
Pour examiner l'exactitude de cette conclusion, je faisais commu- 
niquer le réservoir primaire du liquide, tuyau de décharge, et le petit 
réservoir de matière colorante avec un vaisseau, d’où l'air pouvait 
être extrait au moyen d'une trompe aspirante. De cette manière la 
valeur absolue de pression pouvait être diminuée à volonté, sans 
changement des différences relatives 1). 
Or, des expériences répétées dans des circonstances diverses, 
avec abaissement de la pression p, de 75 em à 7 em de mercure, 
n'ont indiqué aucun changement dans la forme des lignes de flux, 
1) Il est avantageux pour éviter la formation de bulles d'air, d’y employer 
de l’enu exempte d’air, par ébullition. 
