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ben, positiv in der Richtung der Bewegung des Himmelskürpers, 
endlich W, senkrecht auf der Bahnebene, positiv, wenn die Bewe- 
gung vom Pol der positiven Z — Achse gesehen gegen den Uhr- 
zeiger vorangeht. 
Die allgemeinen Formeln !) für diese Komponenten sind: 
km, | S1 m rn = = };; 
| —r 1 
Ce ET: - 
km) E —e = W, 
S 1 
fernen, wenn 
JE => en ; DE ROM ) WM soi ist, 
(wk)\ p (w k)\ p (wk)\ p 
so hat man folgende Formeln ?) für die Varation der Elemente: 
Wr. 1% 
r Sin u 
NO = =" : 
Sin i 
AC) _ 3 (w k) h 
wou=— ——— Sing. Sinv.R-— ES 
a a Mi 
öL = —(2r Cosp+-pCosvtgkp) R+(r-+p)Sinvtgdp. S+ rSinu .tghi. W 
Sin v 
Sin p 
Ôx Le -R+(r + p) 
Sr Sinutggi. W 
gp — a Cos p. Sinv. Rt a Cos p (Cos v + Cos E) S 
ÖL ‘ou 
AL= TE dr + dt me dr. 
Um diese Formeln in unserem Falle anzuwenden, wollen wir 
der Methode folgen, die Dr. Strömgren im Aufsatze: „Uber die ge- 
genseitigen Störungen zweier einander nahekommenden kleinen 
o 
‘) Oppolzer. Bahnbestimmung. Bd. II p. 226. 
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) a n UD: 
