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und Zuglinie der Alpen nahe symmetrisch verteiltes werden. 
Es dürfte für sich allein schon, ohne die Punkte zweiter Ord- 
nung, zu wertvollen und interessanten Kontrollen führen. 
Zürich, den 2. August 1902. 
sig. A. WoLrEr. 
Comme il a été dit plus haut, ce rapport était accompagné 
des pièces suivantes : 
1) Une lettre de M. Riggenbach, du 10 octobre 1902, con- 
tenant, outre quelques remarques dont il sera parlé au 
cours de la discussion, une suggestion dont voici le sens en 
résumé : Il s’agit de l'influence que les variations de la pe- 
santeur peuvent exercer sur les résultats d’un nivellement 
exécuté sur des lignes qui présentent de fortes différences 
d'altitude !. M. Riggenbach recommande, dans cet ordre 
d'idées. l'exécution d’un nivellement complet du polygone 
suivant: Lausanne-Berne-Brienz-Grimsel-Gletsch-Vallée du 
Rhône-Lausanne. A l'aller, en effet, le nivellement se ferait 
constamment jusqu'au Grimsel, dans une région où la pe- 
santeur est relativement élevée, pendant qu'au retour à Lau- 
sanne, il s’exécuterait dans une région où la pesanteur est 
relativement faible. M. Riggenbach recommande subsidiai- 
rement de faire des mesures de pendule, non seulement aux 
stations de Grimsel et Gletsch prévues dans le rapport, mais 
encore dans quelques autres stations de la vallée du Rhône, 
télles que Gutannen, Münster et Fiesch. 
2) Une lettre et un rapport de M. le professeur Helmert, 
accompagné de deux annexes de M. Helmert et de M. le 
1 Voir à ce sujet : Æilfiker, Untersuchung der Hühenverhältnisse 
der Schweiz, Bern, 1902, et Helmert, die Schwerkraft im Hoch- 
gebirge, Berlin, 4890. 
