TT: 
Nordseite, bei Km. 1,4; 3,5; 5,5: 7,1; 9-10. 
Südseite. bei Km. 2,7; 5.5 ; 8. 
Die Stationen 1,4 und 3.5 auf der Nordseite sind erledigt. Die 
Stationen 5.5 auf der Nordseite und 2.7 auf der Südseite bedürfen 
beide der Wiederholung. Im ganzen bleiben auf jeder Seite noch 
drei Stationen zu beobachten ; bei Benützung von Schichtwech- 
selsonntagen künnen für das Jahr 1903 beiderseits zwei Sta- 
tionen in Aussicht genommen werden, die beiden übrigen für 
1904. 
M. Gautier, tout en approuvant dans ses grandes lignes 
le programme proposé par M. Niethammer, programme qui 
a le grand avantage de multiplier les occasions de mesurer 
la pesanteur dans le tunnel, avait fait, au cours de la cor- 
respondance à laquelle il à été fait allusion plus haut, quel- 
ques objections de détail portant sur les points Suivants : Il 
lui semblait d’abord un peu difficile de laisser si longtemps 
les instruments dans le tunnel à cause des chances d'acei- 
dents auxquels ils pourraient être exposés. 
M. Niethammer avait répondu que ce danger n’était pas à 
redouter parce que l’on pourrait munir d’une fermeture avec 
clef la traverse dans laquelle les mesures se feraient et où 
les instruments seraient déposés. M. Niethammer insistait 
aussi sur le fait que l’inconvénient des condensations serait 
beaucoup moindre pour les instruments s'ils avaient plus de 
temps pour se mettre graduellement, emballés dans leurs 
caisses, en équilibre de température avec le milieu ambiant 
du tunnel. 
M. Gautier redoutait en outre beaucoup, pour le chrono= 
mètre de la Commission, un séjour si prolongé dans le tun- 
nel, à une température élevée qui. s'il estenfermé dans un 
espace clos et momentanément soustrait à la ventilation 
wénérale, risquerait de dépasser la température pour laquelle 
la bonne marche du chronomètre à été vérifiée. Cette marche 
