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Puis les fils ont été soumis à des efforts analogues à ceux qu'ils 
peuvent être appelés à supporter en campagne. Préalablement ils 
avaient été appelés à supporter des tractions considérables qui les 
avaient un peu allongés. Enfin ils ont été frappés soit, enroulés, 
contre le mur soit, étendus, par terre, un très grand nombre de 
fois et avec violence. La première opération les a un peu allon- 
gés, la deuxième légèrement raccourcis. L'un des nouveaux fils 
s’est cassé au cours de ces expériences qui dépassent de beaucoup 
les épreuves que les fils auraient à supporter sur le terrain: il a 
été remplacé par un nouveau qui a été également éprouvé. De- 
puis le mois de mars, lesquatre autres sont vérifiés régulièrement 
de semaine en semaine et leurs changements ont été insignifiants. 
M. Guillaume écrit encore à M. Gautier que le matériel auxi- 
liaire a été complètement réformé de manière à éviter les quel- 
ques petits défauts de l’ancien matériel, et le constructeur, M. Car- 
pentier, est maintenant à même de livrer rapidement toute com- 
mande qui lui serait faite. 
M. Gautier propose à la Commission de ne pas acheter encore 
ce matériel auxiliaire. mais de commander les deux poulies qui 
seraient nécessaires pour enrouler les cinq fils de la Commission. 
Le Président remercie M. Gautier de son rapport et met en 
discussion sa proposition de commander deux poulies au 
Bureau international des poids et mesures. Cette proposition 
est adoptée et des remerciements votés à M. Guillaume. 
5. Kurzer Bericht über die telephonischen Uhrverglei- 
chungen am Simplon im Herbst 1903, von À. Riggenbach. 
Den frühern Erfahrungen gemäss war bei den neuen Pendel- 
beobachtungen am Simplon besonders Vorsorge zu treffen, dass 
die Telephonleitung vor Beginn der Messungen in vollkommen 
betriebssichern Stand gesetzt werde, dass zweckmässige Telephone 
zur Verwendung kommen, und endlich dass das Chronometer 
frübzeitig genug in den Tunnel verbracht werde, um vor Beginn 
der Pendelbeobachtungen einen den Temperatur- und Feuchtig- 
keits-Verhältnissen im Tunnel angepassten konstanten Gang zu 
erlangen. 
