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Die geringere Grüsse nach der ersten Ableitung lässt darauf 
schliessen, dass dort nicht alle vorkommenden Fehler zu Tage 
treten und der mittlere Kilometerfehler effektiv etwas zu klein 
erhalten wird. ° 
Aus den geringen Fehlerbeträgen auf der 38.5 km. langen 
Strecke lässt sich auf die Güte der Nivelliermethode und die 
Vorzüglichkeit des betr. Beobachters schliessen. Die Witterung 
war trotzdem für die Durchführung einer solchen Arbeit nicht 
A] 
durchweg günstig gewesen. Nach der Formel AXE DE ergibt 
sich für die gleiche Strecke ein mittlerer Kilometerfehler von 
+ 0.6 mm, Gegenüber dem ursprünglichen « Nivellement de 
précision » zeigt sich eine von Bern bis Spiez allmählig steigernde 
Differenz von bis auf 31 mn, 
b) Die Linie von Freiburg nach Bern wurde mit 2 Miren aber 
nur in einem Sinne nivelliert, Es ergab sich dabei für die Hühen- 
differenz Freiburg-Bern gegenüber den frühern Angaben des 
« Nivellement de précision » eine Uebereinstimmung bis auf 
5mm, wenn man die Endpunkte am Münster Freiburg und 
Münster Bern als unverändert voraussetzt. Diese Strecke be- 
trägt 35 km. 
Im Laufe des Sommers kam Herr Ingenieur Gassmann von 
Zürich als Mitarbeiter zu den Nivellementsarbeiten. Nach einiger 
Vorübung wurde ihm die Durchführung des oben sub b ange- 
führten Nivellements in umgekehrtem Sinne mit 2 Latten über- 
tragen, um auch für diese Strecke ein Doppelnivellement zu er- 
halten. Die Arbeit konnte auf ca. ?/; der Strecke durchgeführt 
werden, ist aber noch nicht fertig berechnet. 
Die Wiederholung des Kontrollnivellements von Biel nach 
Neuenburg wurde Herrn Ingenieur Wild übertragen, ist fertig 
ausgeführt, aber noch nicht vollständig berechnet. 
Von der Publikation «Die Fixpunkte des schweizerischen Prä- 
zisionsnivellements » erschien die Lieferung 15. enthaltend die 
Linien : Luzern-Stansstad-Engelberg ; Stansstad-Brünig-Brienz- 
Bern ; Spiez-Kandersteg ; Brienzwiler-Grimsel-Gletsch. 
M. Rosenmund ajoute que, d’après les renseignements 
_ reçus par le Service topographique, le gouvernement italien 
