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sont différents. La grandeur absolue de ceux-ci a été déter- 
minée de telle sorte que, dans chaque classe, le nombre de 
classement d’un chronomètre qui se trouve partout aux limites 
est de 351/,. Ce point de départ du nombre de classement 
correspond dans les diverses classes à des chronomètres de 
valeur inégale, puisque les limites n’y sont pas les mêmes. 
Un chronomètre donné obtiendra plus facilement un haut 
classement en Ifme classe qu’en fre, et en Ire qu’en bord. C’est 
ce qui explique pourquoi les meilleurs résultats obtenus jus- 
qu'ici sont 22,5 en bord, 31,6 en [re classe et 57,3 en [ime 
classe de poches. Il y à là une disproportion bien regrettable. 
Il résulte encore de cette différence des coefficients d’une 
classe à l’autre qu’on est obligé de calculer, pour les chrono- 
mètres de bord, deux nombres de classement différents, l’un 
servant au classement individuel, l’autre au classement des 
séries. Ajoutons que, malgré tout, les résultats ne sont point 
comparables dans ces deux classes, parce que, comme nous 
l’avons vu plus haut, certaines quantités, par exemple l'erreur 
moyenne de la compensation, l’écart de position, et aussi 
dans une certaine mesure la reprise de marche, sont déter- 
minées dans des conditions différentes. 
On pourrait fort bien réduire cet arbitraire au minimum 
en ne considérant plus que deux critères : lécart moyen 
diurne e, et l'écart de périodes E que nous avons défini plus 
haut. La seule quantité à fixer arbitrairement serait leur 
importance relative, car, comme nous l’avons vu, leur gran- 
deur relative peut être déduite des observations (— !/,). Je 
proposerais pour ma part de donner à ces deux critères une 
égale importance. De cette façon, on augmenterait de nouveau 
un peu l'effet de l'écart diurne sur le classement. (Dans l’an- 
cien règlement, c’est la quantité analogue, la variation diurne 
moyenne qui était la base unique du classement.) Je crois 
que cette mesure serait parfaitement justifiée, car lécart 
diurne est sans contredit l’élément le plus stable et la donnée 
la plus caractéristique de la qualité d’un chronomètre. 
Voici comment on pourrait construire sur ces bases une 
formule de classement linéaire. On choisirait tout d’abord comme 
maximum ou limite ivréalisable un nombre suffisamment 
grand pour qu’on n’ait jamais besoin de faire figurer des frac- 
tions au nombre de classement, pas même dans les moyennes 
de séries ; on prendrait par exemple 1000. De ces 1000 points, 
on en attribuerait done 500 à l'écart diurne, et 500 à l'écart 
de périodes. Enfin, on noterait que, vu les limites fixées plus 
haut, l'écart moven, même en Ilme classe, ne pourrait Jamais 
