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été donnée par Jaccard à l'échelle originale 1:1000 

 dans la livr. VII des Matériaux pour la carte géol. suisse^ 

 pi. II., se trouve indiquée une surface de glissement 

 (strates froissées) mettant en contact le Marly-sandstone 

 avec rOolite inférieure (Bathonien). C'est peut-être la 

 continuation de notre pli-faille qui doit en effet, avant 

 de s'éteindre, se diriger vers l'emplacement où cet 

 accident est indiqué dans le profil Gressly. 



La cause de cette dislocation est sans doute la 

 tuméfaction que subissent les marnes liasiques au 

 sommet du noyau de l'anticlinal, car cette partie du 

 pli est surélevée par rapport aux flancs. Le liane S.E.. 

 surtout paraît aifaissé de 100-150 m., si nous mesu- 

 rons le rejet des couches de part et d'autre du plan 

 de glissement. En repérant sur la carte le parcours 

 de la trace superficielle de cet accident, on est frappé 

 du fait qu'il coïncide exactement avec une déviation 

 en arc de cercle de l'alignement de l'axe de la chaîne; 

 cela ressort nettement de la feuille VII de la Carte 

 géologique suisse 1 : 100 000. Elle se place entre Tête- 

 de-Ran et le Mont-d'Amin. La route des Loges à la 

 Vue-des-Alpes en suit la flèche. 



Cette déviation correspond à un écrasement de l'an- 

 ticlinal^ d'où l'intumescence du Lias et le soulèvement 

 de la calotte de Dogger entre les deux flancs du Malm. 

 Je me propose de mettre au point, à une échelle assez 

 grande, le profil de Gressly, afin de pouvoir y intro- 

 duire, outre la dislocation que nous venons de con- 

 stater, aussi les détails stratigraphiques concernant 

 cette partie centrale de la chaîne du Mont-d'Amin. 



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