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la valeur snivanle de la pesanteur au kilomélre 5. -4 du 

 tunnel. 



Brigue (tunnel, km. 5.4i g = 9'"80.'W2. 



M. Rebsiein constate que M. Niethamnner a bien rempli 

 le mandat qui lui avait été confié par la Commission en 

 1901. Le programme a été partiellement modifié, mais il 

 n'a pas été raccourci. Les mesures faites par l'ingénieur 

 présentent l'exactitude voulue. M. Rebsiein a soumis les 

 chiffres du rapport à quelques vérifications et les erreurs 

 moyennes des résultats sont petites. La seule divergence 

 un peu forte est celle de 0.85 entre les valeurs de la lati- 

 tude astronomique de la station d'Oberried obtenues par 

 les deux méthodes. Mais le calcul des erreurs moyennes mon- 

 tre que cette divergence dépend des erreurs accidentelles 

 et n'infirme en rien la valeur des observations. M. Rebstein 

 conclut que les travaux de l'ingénieur sont satisfaisants. 



Si l'on compare les valeurs trouvées par M. iNiet- 

 hammer pour les déviations de la verticale dans les sta- 

 tions du réseau du Simplon avec celles que M. Rosenmund 

 avait calculées au moyen des masses visibles, on constate 

 une bonne concordance. 11 n'y a donc pas de défaut de 

 masse dans celle région des Alpes. 



M. Rosenmund a été tout spécialement intéressé par la 

 partie du rapport qui traite des déviations de la verticale 

 dans les stations de la triangulation du Simplon en raison 

 du travail qu'il a consacré à cette triangulation. * 



' Special-Berichte der Direktion der Jura-Simplon-Bahn an das 

 schweiz. Eisenbahndepartement iiber den Bau das Simplontunnels. 

 Erster Teil : Die Bestimmung der Richtung. der Lange und der Hô- 

 henverhSllnisse. Bearbeitet von 5!. Rosenmund, Ingénieur des eidg. 

 topographischen Bureau. — Bern, 4901. 



