l'étude des côtes par les villes maritimes. 7 



étude se continuera en doublant la presqu'île armoricaine, 

 pendant que de nombreuses observations seront faites sur les 

 roches, les dépôts, la température et la salure des courants 

 du golfe de Gascogne; sur les variations subies par la flore, 

 suivant la région; sur les divers animaux, les poissons qui 

 visitent, les uns régulièrement, les autres par accident, le 

 littoral, et même sur les grands cétacés que l'on aperçoit de 

 temps à autre assez près du rivage. La Méditerranée donnera 

 tout autant de sujets d'études, de la hauteur des Pyrénées- 

 Orientales aux Alpes-Maritimes. Elle fournira le critérium de 

 la migration des espèces animales du Nord. Ses roches variées 

 seront comparées à celles des terrains émergés dont elles 

 forment le prolongement. On recherchera si les dépôts meu- 

 bles proviennent d'un transport par les cours d'eau, s'ils 

 viennent de l'usure des côtes ou de celle des bancs rocheux. 

 Les dépôts de coquilles, souvent très étendus, les herbiers 

 abondants de la rade d'Hyères et du golfe de Marseille ne 

 présenteront pas moins d'intérêt, etc. 



Dix ou douze villes sont principalement appelées, par leur 

 situation et leurs moyens d'action, à rappeler l'œuvre des 

 sections britanniques pour l'exploration des rivages, et à 

 suivre l'exemple de Marseille. Ce sont : Dunkerque, Dieppe, 

 Le Havre, Cherbourg, Saint-Brieuc, Brest, Lorient, Saint- 

 Nazaire, Nantes, La Rochelle, Bordeaux, Rayonne et Toulon. 

 On pourrait joindre à ces noms Boulogne, Saint-Malo, 

 Rochefort, Royan, Pauillac, Antibes, et d'une manière géné- 

 rale toutes les stations de pilotes lamaneurs non rappelées ici. 



On distingue aisément trois catégories dans ces villes : les 

 ports de commerce proprement dits, les ports de guerre, 

 enfin les localités secondaires, que leurs marins et surtout 

 leurs pilotes placent pour les besoins de la cause sur la même 

 ligne que les autres, mais que leurs autres ressources tendent 

 à faire descendre au dernier rang. 



Les grands ports de commerce, dans lesquels le souci 

 des affaires prime toute chose, ont, au loin, nous le savons. 



