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Quadratmeter bezogen; p! nimmt seiner Natur nach verschiedene Werthe an, der oben 
angegebene ist ein mittlerer. 
Man erhält diesen Werth von W aus dem Ausdrucke für ar! auf S. 149 des benann- 
ten Buches, indem nur anstatt p, p + p!vı gesetzt und p gleich dem Athmosphärendrucke 
angenommen wird. Die in dem Ausdrucke für ar, S. 116 angegebenen Grössen g und 
av? fallen hier weg, da sie als äussere Kräfte betrachtet werden, die von der Lokomo- 
tivmaschine überwunden werden müssen. Um das absolute Maximum der Wirkung zu 
erhalten, muss ausser diesen Gleichungen noch die Gleichung: 
I re a a Mrz. 
I 799 + P 
realisirt sein. De Pamb. S. 149. 
Es ist noch zu bemerken, dass obiger in Gl. 1% angegebene Werth von W nur dann 
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richtig ist, wenn der zwischen dem Dampfkolben und der Treibvorrichtung der Lokomo- 
tive befindliche Mechanismus nicht mehr schädliche Widerstände darbietet als etwa bei 
einer gewöhnlichen Lokomotive, und dass daher der durch allfällig vorhandene Zahnräder 
u. dgl. hervorgebrachte Widerstand noch von obigem Ausdrucke für W abgezogen wer- 
den müsste. 
Aus diesem Werthe aber ergibt sich nun, dass bei einer Veränderung des Cy- 
linderquerschnittes und einer gleichzeitigen Veränderung von v; in demselben Ver- 
hältnisse aber in umgekehrtem Sinne, W selbst unverändert bleibt. Eine Verände- 
rung von v; ist also ohne Nachtheil für die Grösse der Wirkung zulässig, sobald 
auch die Cylinderquerschnitte zweckmässig abgeändert werden. W kann also für eine 
Lokomotive mit gegebener Verdampfungskraft als eine nahezu constante Grösse ange- 
sehen werden, vorausgesetzt, dass v; in dem durch Gleichung 13 angegebenen Ver- 
hältnisse zu den Querschnitten der Dampfeylinder stehe. Da nun für eine Bahn mit 
gegebener Neigung und einen Wagenzug von gegebenem Gewichte wegen Gleichung 5 
auch v als eine gegebene Grösse angesehen werden muss, so kann nun mit Berücksich- 
tigung der geometrischen Verbindungsart der Dampfkolben mit der Treibvorrichtung der 
Lokomotive eine Gleichung unter den Dimensionen des ganzen Zwischenmechanismus 
aufgestellt werden, worin v als eine durch Gleichung 5 zu berechnende und v; als eine 
innerhalb gewisser Gränzen beliebige Grösse vorkömmt. Wird dieses v; aber eine von 
jenen. Dimensionen als unbekannt angenommen, so kann sie aus dieser Gleichung be- 
rechnet werden. — Es erhellt daraus, dass eine grosse Menge verschiedener Mechanis- 
men zur Bewegung der Wagenzüge auf schiefen Bahnen, von diesem Standpunkte aus 
