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1Sr R 
)" ar 
17) De (ı +e)(n+ qP) 

Aus dieser Gleichung in Verbindung mit Gl. 16» ergibt sich nun der Unterschied , der 
zwischen einer Lokomotive für wagrechte und einer solchen für ansteigende Bahnen be- 
stehen muss. Lässt man die Neigung der Bahn grösser werden, so nimmt nach Gl. 16» 
entweder v ab, wenn weder W noch Q + q verändert wird, oder v kann unverändert 
bleiben, wenn W zu- oder Q + q abnimmt; eine Lokomotive, die für eine geneigte Bahn 
bestimmt ist, kann also nur damn einen Wagenzug auf derselben bewegen, wenn man 
ihr entweder eine kräftigere Dampfmaschine gibt, oder sie so einrichtet, dass sie 
bei der vortheilhaftesten Geschwindigkeit der Dampfkolben langsamer geht. Diess aber 
kann nach Gl. 17p dadurch geschehen, dass man entweder 
die Wirkung W grösser, oder 
den Halbmesser R der Treibräder kleiner, oder 
die Länge r der Kurbel grösser, oder 
den Querschnitt a der Dampfeylinder grösser 
macht, oder mehrere dieser Veränderungen zugleich vornimmt‘). Die Wirkung W kann 
nun, ohne Veränderung von v; und v auf verschiedene Weise vermehrt werden. Aus 
Gl. 14 ergibt sich nämlich, dass diess geschehen kann entweder durch Vermehrung der 
Spannung P des Dampfes im Kessel, oder durch Vermehrung von |;, indem man die 
Absperrung erst später eintreten lässt. In diesen beiden Fällen bleiben die Dimensionen 
der Dampfeylinder unverändert. Die Wirkung kann aber auch nach Gl. 14 vermehrt 
werden durch Vergrösserung des Querschnittes a der Cylinder ohne Veränderung von v;, 
oder durch Vermehrung der Geschwindigkeit v; ohne zugleich v zu vermehren, was durch 
Verlängerung der Cylinder oder der Hubhöhe I und der Kurbeln r oder auch durch Ver- 
kleinerung von r geschehen kann. In allen diesen Fällen muss, wie aus Gl. 14 und 13 
hervorgeht, S oder die in der Sekunde verdampfte Wassermenge vermehrt werden. 
*) Seit der Abfassung dieses Aufsatzes ist das Lokomotivensystem von Joufroy bekannt geworden, in 
welchem die verschiedenen Werthe, die v bei verschiedenen Neigungen der Bahn annehmen muss, dadurch 
erreicht werden, dass die Bewegung durch verschiedene Uebersetzungen von den Kolben auf die Treibrä- 

vıRz 
der übergetragen wird. Man hat alsdann statt der Gleichung 17, die Gleichung v—=m = 
anzuwenden, 
wo m das Verhältniss bedeutet, in welchem durch die Uebersetzung die Winkelgeschwindigkeit der Treib- 
räder vermindert wird. Statt der Gleichung 17, erhält man dann: 
1Sr mR 
E (h + e)(n + qP) sar 


» woraus m berechnet werden kann 
