woraus: 
Da nun aber der Punkt h gleichwohl genöthigt wird nicht nur den Weg »x;, sondern 
den ganzen Weg #x zurückzulegen, während die besprochene Drehung des Rades statt- 
& 
cos > 
findet, so muss er um das Stück 9x — 9x, =Yy. u auf der Schiene gleiten. Um 
die dadurch entstehende Reibung aller Pnnkte der Linie F zu überwinden, ist die Wir- 
kung w nothwendig. Der ganze auf die Linie F (auf beiden Seiten beider Schienen zu- 
sammengenommen) ausgeübte Druck ist, wie oben gezeigt wurde, gleich U, Vertheilt 
sin = 
2 
sich derselbe gleichmässig auf die ganze Linie F, so ist der Theil desselben, der auf ein 
I 
ganz kleines Stückchen #y dieser Linie fällt, gleich - . ar Die Stärke der Reibung 
sin — 
2 
Fyqı 
F sin 
chen im Punkte h an, so ist daher die mechanische Wirkung, die bei der Bewegung 
auf einem solchen Stückchen ist daher gleich f . . Nimmt man ein solches Stück- 
9x des Wagenzuges zur Ueberwindung dieser Reibung verwendet werden muss, gleich 
foygı(R — y cos .) 
war (dx — x.) = 5 
F sin ; FR sin 5 
Wirkungen für alle über und unter g liegenden Punkte der Linie F zusammen, so erhält 

Üx. Zählt man nun durch Integration diese 
man die ganze Wirkung, die während der Zeit von dieser Reibung ausgeübt wird, da 
der Wagen durch den Weg ®x geht. Berechnet man ferner diese Wirkung für eine ganze 
Sekunde, so muss nur für #x v gesetzt werden; nimmt man endlich an, dass g in der 
Mitte der Linie F liege, so dass gd = ge = 1%F, so erhält man: 
vfFq, cos = verq, 
DEN a 
iR sin 5 ER 165 

