2 
m 
R = 0,479 
ml] 
Ist ferner a‘ — 0,0606, oder der Durchmesser der gegebenen Lokomotivencylinder 
m 
eleich 0,279, so ıst 
m] 
a E06 = ),0965 
V0,395 
m 
oder der Durchmesser d der neuen Cylinder gleich 0,350. 
Vermindert man für die neue Lokomotive zugleich die Last Q + q um 1%, so dass 
Q+q= 3% (0 + q‘) ist, so hat man bei blosser Aenderung von R nach Nro. 33, 
unter sonst gleichen Voraussetzungen: 

R = 0,592.R’ = 0,451 
_ = 0,592 
V 
Oder bei gleichmässiger Veränderung von R und a: 
m 
t R = R /0,592 = 0,586 
a’ ml] 
a — — 0,0788 
V0,592 
Statt des Cylinderquerschnittes könnte man im ganz gleichen Verhältnisse die Länge der 
Cylinder und mithin auch die Länge der Kurbeln vergrössern, oder diese beiden Dimen- 

sionen zugleich und in gleichen Verhältnissen, so dass beide in dem Verhältnisse — u. 
V0,593 
grösser würden als die entsprechenden Dimensionen der gegebenen Lokomotive. Auf diese 
Weise sind zur Erleichterung der Uebersicht über die zu erhaltenden Resultate folgende 
Tafeln berechnet worden, welche die Dimensionen R, r und d, nämlich den Halbmesser 
der Treibräder, den der Kurbel oder die halbe Höhe des Kolbenhubes und den Durch- 
messer der Cylinder für eine Lokomotive auf steigenden Bahnen durch die entsprechen- 
den Dimensionen einer Lokomotive angibt, die noch eine Bahn von 1%, ersteigen kann, 
die Lasten und Spannungen des Dampfes im Kessel bei beiden Lokomotiven gleich an- 
genommen. 
