
Bemerkungen. 

1 0% R’ r‘ AU 
1,5% |0,92R/| 1,085‘ | 1,085 d‘ 
20%) |0,87R‘| 1,1501 | 1,1504 müssen alle Grössen R, r und d zugleich die in die- 
: : U.H® 
Wenn also die Neigung der Bahn gleich ib 
2,5% |0,83R’| 1,208r° | 1,208d‘| Ser Tafel angebenen Werthe haben. Wenn z. B. 
3% \0,79R’| 1,257 r‘ | 1,257 d‘ H 
3,5% [0,77R°| 1,310r° | 1,3104°| U 
4% |0,75R’| 1,339 r‘ | 1,339 d’ 
— 2%, so muss 

R = 0,897 R’, r = 1,150r° d = 1,150 d‘ sein. 


Man sieht aus dieser Tafel, wie mit der Neigung der Bahn die Halbmesser der Treib- 
räder ab- und Durchmesser und Länge der Cylinder oder Kurbeln zunehmen, so dass 
bei 4%, Neigung der Halbmesser der Treibräder um 1/, kleiner und die Länge und der 
Durchmesser der Cylinder um 1; des Werthes grösser werden müssen als der, den sie 
bei einer Lokomotive haben müssen, welche die gleiche Last, bei gleicher Spannung 
des Dampfes noch durch eine um 1% geneigte Bahn hinaufziehen kann. 
Werden die Lasten auf den beiden Lokomotiven ungleich angenommen, so dass z. B. 
2 ind die in obigen Tafeln enthaltenen Werth R, r und \ 
we ie so sind die in obigen Tafeln enthaltenen erthe von R, r und d nak« 
für n Mal grössere Neigungen passend als die in der ersten Vertikalspalte der Tafel an- 
gegebenen sind, wie sich sogleich aus den Formeln 33a ergibt. Nimmt man z. B. die 
Lokomotive für Bergfahrten habe nur 100 anstatt 200 Tonnen fortzubewegen , die von 
der auf einer Bahn mit 1% Neigung gezogen werden sollen, so muss R= 0,79 R/, 
r = 1,257 r° und d = 1,257 d‘ sein, wenn die Neigung jener Bahn 6%, beträgt, weil 
diese Werthe in der letzten Tafel für eine Neigung von 3% angegeben sind. 
Führt man in die Gleichungen 26 und 27, die zur Berechnung des Z « bei gekehl- 
ten Rädern dienen, die Werthe f = 0,125 bis 0,0833, m = m; = 0,0033, n = 0,75 
ein, so erhalten sie die Gestalt: 


on 
Bomaaı. . sin = -—— nn rd bis 
7 (0,0033 + a (0 +gq + 0,75 v2 
0,0832'q, 

(0,0033 + =) (O+q) + 0,75 v2 
