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Die wichtigsten Dimensionen und Grössen einer neu zu erbauenden Lokomotive mit 
Schraube, deren Dampfmaschine eine gegebene Wirkung auszuüben im Stande wäre, 
könnten demnach etwa auf folgende Weise bestimmt werden. Man bestimme zuerst mög- 
lichst genau die Grösse W, indem man diese Wirkung gleich der gegebenen Wirkung der 
Dampfmaschine setzt mit Abzug der schädlichen Widerstände, die etwa in dem Mechanis- 
mus zwischen den Kolbenstangen der Dampfeylinder und der Schraube angebracht sind. 
Alsdann berechne man nach Gleichung 39 oder 42 die Grösse w, um mittelst dieser 
Grösse aus Gleichung 6 die Geschwindigkeit v zu berechnen. Nun lassen sich die Dimen- 
sionen der Schraube auf folgende Weise bestimmen. Entweder der mittlere Durchmesser 
der Schraube, oder die Höhe der Schraubengänge, oder die Anzahl der Umdrehungen der 
Schraube in einer Sekunde kann beliebig angenommen werden; die beiden übrigen von 
diesen drei Grössen aber müssen nun durch die Gleichungen 36 und 38 oder 36 und 41 
bestimmt werden. Wird z. B. die Zahl der Umdrehungen ng angenommen, so muss zu- 
erst hg durch Gleichung 36 und dann da durch 38 oder 41 bestimmt werden. 
Zur Bestimmung des numerischen Ausdruckes obiger Formeln kann nur noch der 
Werth von f und x eingeführt werden. f ist der Reibungscoeflizient für Eisen auf Eisen, 
und kann, da keine Schmiere angenommen werden kann, etwa gleich 0,15 gesetzt wer- 
den. Setzt man ferner für x die bekannte Zahl, so erhält man aus den Formeln 37, 38 
und 39 und aus Gleichung 6: 

Iw=W[/1-— 1 ; ie 
9,869d +h 
\ 1+015 2 - 
\ ha (3,142da — 0,153) 

dg 
43. h; = 0,369 
w = 0,2581 . W 
0,7419. W 
Vi — 

(0,0033 2. ) (O+g) +0,75.v2 
Nimmt man auch für den Fall, da Friktionsrollen angewendet werden, den gleichen Rei- 
bungscoefficienten an, obschon derselbe vielleicht etwas kleiner gemacht werden dürfte, 
so erhält man aus den Gleichungen 40, 41 und 42 und aus Gleichung 6: 
