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antérieure de l'aile sont toujours les inverses de celles qu'on 

 rencontre sur la marge postérieure, c'est-à-dire que la con- 

 vexité de la courbe axillaire antérieure est dirigée vers le bas, 

 celle de la courbe axillaire postérieure est dirigée vers le haut, 

 et de même des courbes digitales antérieure et postérieure. 

 Les deux courbes axillaires et digitales que l'on rencontre sur 

 la marge antérieure de l'aile sont de même antagonistes, la 

 convexité de l'axillaire étant toujours dirigée vers le bas 

 lorsque la convexité de la digitale est dirigée vers le haut, et 

 vice versa. La même chose est vraie des courbes axillaires et 

 digitales se présentant à la marge postérieure de l'aile. Les 

 courbes axillaires et digitales se renversent complètement 

 pendant les actes d'extension et de flexion ; il en est de 

 même courbes postérieures axillaires et digitales. 



Amans {2) a publié des conclusions très justes sur la forme 

 des ailes qu'il a dénommées zooptères. De ces travaux, la syn- 

 thèse est la palette zooptère qu'il définit ainsi : 



« J'appelle hélice zooptère une hélice propulsive basée sur 

 la géométrie des palettes propulsives animales. A première 

 vue, les traits distinctifs sont : un bord antérieur épais, con- 

 vexe en avant ; un périmètre triangulaire curviligne, trois ou 

 quatre fois plus long que large, le maximum de largeur étant 

 proximal et non distal, comme dans les hélices généralement 

 employées ; l'épaisseur de la palette va en diminuant d'avant 

 en arrière, et du proximum au distum ; la surface est concave- 

 convexe (c'est la face qui attaque le fluide qui est concave) ; 

 cette palette est tordue, mais en sens inverse de l'hélice géomé- 

 trique; dans celle-ci, l'angle des sections de profil avec l'équa- 

 teur diminue à mesure qu'on s'éloigne de Taxe, tandis qu'il 

 augmente dans les palettes zooptères ; cet angle est, en outre, 

 immuable dans une hélice géométrique d'un pas donné, tandis 

 qu'il est mobile dans la zooptère, en vertu de son élasticité. 



« En examinant la zooptère de plus près, on voit que la 

 concavité diminue de la base vers la pointe, la palette étant 

 presque plane dans la région postéro-distale ; la charpente de 

 l'aile est formée par des nervures divergentes à double cour- 

 bure ; la surface elle-même est à double courbure. » 



L'étude que j'ai faite sur les Oiseaux et sur leur vol m'a 



