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On voit de, suite que le poids relatif des petits pectoraux 

 varie en somme comme celui des grands pectoraux, mais qu'en 

 outre, de même qu'il y a des groupes plus su moins bien voilés, 

 il existe des groupes plus ou moins bien musclés, avec cette 

 particularité que ce sont les mieux voilés qui se révèlent les 

 moins musclés. Or on sait, en physiologie,, que le travail 

 dont un muscle est capable est proportionnel à son poids. On 

 trouve, en effet, que les muscles sont d'autant plus forts 

 qu'ils sont plus gros, c'est-à-dire qu'ils contiennent un 

 plus grand nombre de fibres. 



De l'étude que j'ai elTectuée sur la surface alaire et les 

 muscles pectoraux, il ressort que ce sont les Oiseaux voi- 

 liers et ramo-planeurs qui, dans l'ensemble, possèdent la 

 plus grande surface portante relative et le plus petit poids 

 relatif de muscles pectoraux. Par contre, les rameurs offrent 

 une petite surface alaire alliée à de gros muscles pecto- 

 raux. Le poids relatif de ces derniers varie dans le rapport 

 de 1 à 4 chez les Oiseaux carinatés ; alors que, chez les 

 vrais voiliers, il oscille entre 100 et 130, il dépasse 200 et 

 souvent même 300 chez les rameurs qui, de ce fait, se 

 trouvent avoir un moteur égalant parfois le tiers du poids 

 du corps. 



De manière à rendre le phénomène plus intelligible, 

 schématisons dans un graphique les résultats que nous 

 avons obtenus pour ces deux organes. A cet effet, représen- 

 tons sur la ligne des abscisses, par des points équidistants, nos 

 19 séries d'Oiseaux rangées par poids décroissants (fig. 26, 

 p. 268). Portons sur les ordonnées élevées en chacun de ces 

 points les quantités moyennes de surface alaire et celles 

 des muscles pectoraux correspondant à chacune de ces 

 séries. 



En réunissant les points relatifs à chaque organe par une 

 même ligne, il ressort que surface alaire et muscles pectoraux 

 varient dans l'ensemble en sens inverse, en passant d'un 

 groupe défini par un mode de vol à un autre groupe défini 

 par un autre mode de vol. 



J'ai mis en évidence, en 1911, cette relation inverse qui 

 existe entre la puissance du moteur des Oiseaux et la grandeur 



